第二十一章
5天之后，优质服务科在一天的不同时段，抽查每个分公司的两条线路了解车辆运行情况。根据智能化管理系统提供出来的数据，车辆之间的大间隔和车与车之间相隔太近的现象确有发生；立即通知各个分公司到优质科进行核对。各分公司负责人立即赶到公司进行核对；当他们看到采集出来的数据分秒记得清楚清楚时候，相信了科学技术力量。口头上对造成的大间隔百般抵赖，找理由说脱；心里却是明明白白；王玉芬对张洪发：“17路运行线路长，乘客多，经常发生堵车现象；要想达到运行过程中间隔时间均匀难度很大，这次就算了吧？下个月保证把工作做好，不产生大间隔。”
张洪发：“根据你们报上来的资料，17路每趟车的间隔时间是6分钟，到达人民公园方向有两个大间隔；一个是前车与后车的间隔时间15分钟，另一个是17分钟；根据你们提供来的发车记录来看，没有发生异常情况，这是什么原因？”
王玉芬：“这条线路进入一城区，经常发生堵车现象，快到人民公园那几站堵得更凶，我认为是堵车造成的。”
张洪发：“你找的理由很不充分；经过我们认真分析，这两处大间隔是人为造成的，你可以打印出来的数据复印一份回去，认真分析、研究存在的问题，你就知道其中的情况了。我把检查到的情况向领导汇报，领导说扣你们的考核分就扣你们的考核分；领导说不扣就不扣；我估计顾经理那里通不过。”
王玉芬不再言语了。张洪发说的是事实，总经理对这件事非常重视，很可能说不脱；这几个驾驶员太不像话了，早就给他们打招呼叫他们按照自己的时间跑，他们就是不听，处理几个也有好处。
当天下午15时，王玉芬主持了17路驾驶员及现场调度参加的会议。杨学辉以副总经理的身份参加了该会议。会上，王玉芬把智能监控器提供的车辆运行时间资料交给每一个驾驶员看，看完之后她向驾驶员问道：“看了这个资料你们有什么感想？”
一个青年驾驶员：“这个监控器太先进了，连车辆到达某个站的秒数都记录下来，今后跑车还是要注意点。”
年龄较大的一个驾驶员：“王经理，你给公司反映一下；我们这条线路长，车辆技术状况差，对我们的政策应该放宽一点；从火车站到人民公园那几个站，每个站都是多条公共汽车线路停靠，有时候等很久进不了站，只得排在站外依次排队进站，大间隔不可避免地发生。”
王玉芬：“你说的话一点不错，进入市区后经常发生堵车现象是事实。但是，从今天给你们提供的资料分析，造成两处大间隔都是人为因素。告诉你们，在哪个站堵了车，那个路段停的时间长了，监控器都可以反映出来。比如：正常的情况下从这个站到达下一个站需要两分钟，监控器打印出来的间隔时间是4分钟，可以推断这辆车在这段距离之间发生了堵车现象。刘师傅，从资料上反映出来的数据看，11号下午你跑最后一趟，在槐树镇发车时你就晚了两分钟，你进入每一个站要比别人要慢一些，到达人民公园你整整晚了6分钟；你前面的那辆车又跑快了3分钟，造成了你们的那辆车与前面那辆车出现15分钟的大间隔。这个问题你怎么解释？公司明文规定不准压班，你怎么又犯了？”
“王经理，你知道我们这些人对工作是勤勤恳恳的，乘客少了心里总是不舒服，总想多拉几个人。从槐树镇出来看到车上的乘客少，心里很不愉快，车就开得比较慢，直到车上乘客多了起来，心里才踏实一些，速度也就快了起来；我跑得慢是为了多拉人，多给公司创效益。”
另一个中年驾驶员：“你说得倒好，你是为了公司，我们就不是为了公司？你把后面车的时间压完了，我们只好跟在你的后面跑；你车上的售票员要吃饭，我们车上的售票员就不吃饭，你想一想，线路上的驾驶员哪个想跑你后面？”
刘师傅没有想到领导没有批评他，却被一个比他年轻的驾驶员抢白了，心中很是恼火，气冲冲地对那个驾驶员：“你还不是经常压车？17路的驾驶员哪个不压车？你数落我还嫩了点。”
刚才那位驾驶员还想继续反驳，被王玉芬制止住了。王玉芬知道他们两个争论下去不会有好的结果，矛盾说不定会激化。她严厉地指责他们两个：“争什么？错了就要认点点；找理由辩护不起任何作用？公司是一个公益性企业，在强调经济效益的同时，特别注重社会效益，两者不可分割。公司向政府、市民公开承诺，公共汽车做到安全、正点、舒适、快捷。规定了一个单边跑70分钟，你却跑了75分钟，这是正点吗？不要为自己的压班找理由了；哪个不晓得追车是由压班引起的，先压班是想多拉人，返回时看到时间不够想把时间撵回来，只有在速度上打主意；车速一快，公路上出现意外情况采取措施就来不及，很容易造成重大交通事故。我们三令五申地不准超速，你们却不听，我问你们，压车耽误的时间你们是怎么追回来的，请各位师傅一个一个地回答这个问题？”
王玉芬神情严肃，目光扫视了会场一周，使会议室的气氛显得有些凝重；驾驶员面面相觑，不敢正面回答她提出的这个问题……
杨学辉见会场的气氛有些紧张，怕王玉芬镇不住堂子：“蒙其他人可以，蒙我可就不行了；我也是驾驶员出生，这点小把戏我是清楚的。你们拿的是固定工资加效益工资，售票员卖票多少与你们的工资收入毫无关系，如果大家都按时间跑，售票员之间的收入比较平衡了，矛盾也少了。公司通过智能化管理查到的大间隔，是有科学依据的，谁也推翻不了。公司已经作出明确规定，凡是查出同一条线路车辆之间产生的大间隔或两个车跑到一起，要扣分公司的考核分，分公司不处理都不行。我是从一分公司出来的，不希望公司先拿一分公司开刀。”
王玉芬接着：“杨经理是从我们分公司出去的，在总公司分管安全，我们要支持他的工作；从明天开始，凡是查出大间隔或距离较近的车辆，不管他是谁，一律按违反公司营运纪律进行处理，每次扣款一百元，影响一个月年终奖和一个月的效益工资；下次再犯，除按上述规定处理外，还要调出原线路打机动；现场调度每天作好记录，凡是车辆在运行中出现了堵车或车辆发生故障等原因，都要如实地记录下来，作为公司检查的依据，我就说这么多，看着大家
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