它牵涉的方方面面太多，所以日本政府不可能让它倒闭，只能是选择救它。
一方面是注入3000多亿的资金，另一方面银行等债券机构免去了它6000多亿的债务，再请了日本的经营之神稻盛和夫出马，这才在2年之后让它浴火重生。
说起来，日本航空破产的原因，并不是因为他们经营不善，而正是倒在了这一次的石油暴跌上面。
日本是目前的世界第一大石油进口国，而且是纯石油进口国，每天都有数百条大大小小的运油船奔波在世界各地，为日本人采购和炼制石油。
日本航空拥有200多架飞机，其中大部分都是高大上的大飞机，比如波音747-400这种双层超大客机就有30多架，波音777-200、300这些载客能达到300多人的世界最大双引擎广体客机也有40多架。
如此多超级耗油的油老虎飞机，日本航空在全世界的航空公司中，用油量都是第一的。
所以他们一般都是提前8个月来储存石油。
提前储存石油会给自己带来很多的便利，不会因为石油的短缺而发生运营难题。
但同样的，提前储存石油也会造成对石油价格的不敏感，而想要节约一点钱的话，那么很简单，跟华国的航空公司一样，低价的时候多买一些屯着，高价的时候少买一些看情况。
事实上，全世界的航空公司都是这么做的，这也是为什么过了今年7月之后，为什么那么多航空公司破产或者重组兼并的原因。
那些炒作石油的金融巨头们，为了让这群家伙被套牢，所以最近半年都在宣称石油价格会飞速上涨到200美金的时代，而从1月100美金开始，逐渐的不断上涨，似乎也印证了华尔街的说法。
于是，日本航空就这么被骗进去了，在石油价格暴跌的过程中，损失了大概100亿美金，裤子都要输得没有了。
这就是他们破产的真正原因！
萧奇不在乎它倒闭和重建的过程，萧奇感兴趣的是日本航空旗下的那么多飞机。
仙女航空现在只有货运航空步入了正轨，客运航空却只有三架空中客车a319，两架空中客车a320，规模很小。
如果能趁着日本航空破产的时候，低价买下他们的几十架飞机的话，未尝不是对仙女航空的一次极大补充啊！
反正日本人对于飞机的保养和维护，也是世界一流的，质量上不会有任何的问题。
况且萧奇也不会去买年限很久的飞机，冲着质量好、成色新的飞机买，才符合趁火打劫的宗旨呐！(未完待续。。)u
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