一下的话可以现其中似乎长着亚洲、确切的说是东亚面孔的记者多一些而这些 记者们的面孔如果是让中 国人来分辨的话那就会很惊奇的现居然绝大多教的面孔都是日本
!
“我们三菱汽 年的这款燃料电池汽车汇集了我们三菱汽车在汽车技术领域最新的、最先进的技术成果”手中握着话筒西冈乔正对着自己面前的众多记者们侃侃而谈“在动力系统方面这款车采用了全燃料电池作为动力燃料以氢气作为能源不仅符合了当前日益环保的要求而且采用了氢气作为能源排放产物只是水没有任何的大气污染。但这并不是我 们最骄傲的让我们最感到骄傲的是这款车的动力性能相比于之前的燃料电 池汽车得到了全面的提升。 我们坚信这款车在不久的将来持会是一款可以和三菱汽 车一直以来的骄傲：三菱Lan。oa euo’吐【o∧齐名的重量级车 型 !”
西冈乔说的不错但在这家伙I I嗦嗦的这么一大堆之后这家伙一点都没有提及这款车的动力系统到底能够为这款车提供 多大的功率和扭矩。 而且下面的记者们似乎也对对于一辆汽车 来说最重要 的两个桔标避而不谈只是一个劲的 j!- 问这款车 在燃料电 池的技术方面取得了 什么样的进步这虽然看上去一片热闹但实在是太不正常了。
与三菱汽车的展台上一样卜 丰田、本田、铃木、大、五十铃、三菱、富士斯巴鲁等等日系汽车厂商全都布了自己的采用了燃料电池作为动力的新车或者概念车这些新车和概念车或者外形华丽、或 者造型出人意料给人的感觉似乎就是在一夜之间日本汽？界在车 用燃科电池系统方面已经取得了让世人瞠目结舌的成就一般。颇有些当 年中国刚刚解放的时候赶英美的意思。
日系汽车厂商们对燃料电池汽 车技术表现的是如此的狂热就连隶属于福特汽车旗下的马自达汽车也不例外他们也推 出了自己基于燃料电池动力的概念车。
按照道理来说福特汽车 是马自达的第一大股东马自达汽车自燃应该是应该紧跟自己的老板：福特汽车的身后行 动才比较合适毕竟马自达虽然是一家日 系汽车厂商但现在已经不能说它是日系汽车了更应该说它是美系车 和日系车的混血儿。 但侄偏在这个时候马自达这个混血儿也推出了推出 了自 己的燃料电池汽车的概念车有点儿抽自己老板：福特汽 车的脸面的 意思 这多少让人觉得有些不可思议V
最起码很多从事汽车媒体的记者们就觉得有些不可思议貌似他们马' 自' 达汽车现在最应该做的应该是大力展自己的转子动机技术才对吧?
在在'场的记者们看来毕竟现在已经有 了低成本大规模制 取氢气的技术制约着燃料电池汽车展的关键环节就只刹-下了技术 因素而马自达的转子 动机天生 又是比较适合使用氢燃料的动机类型的一种哪怕是他们不展燃料电池汽车只是使用现有的转子动机在经过适当的改进之后也能够使用氢气作为燃料。
这也能够让马自达在将 来的这场燃料技术革命当中占据一席之地可以说他们马 自达汽车在这场汽车新技术革命当中 已经相对于其他日系汽车厂商们占据了一定的优势。
可马自达在这个时候推出自己的燃料电池概念车心里到底是怎么·想的呢？他们马自达没有必要放弃他们已经搞了几十年、已经非常熟悉的转子动机技术转 而搞他们之前从来没有接触过的燃料电池汽车技
吧?
这一举动怎么看都怎么不划算不是明智之举。但 奇怪的是马自达汽车偏偏就这么做了马自达的这个举动让所有看到了这一幕的人全都惊掉了一地的眼球和下巴。
如果说马自达 想要给世上人一个惊喜的话那么“惊”是有 了但“喜”么似乎并没有看到在哪里。
不管怎么说无论马自达聪明也罢愚蠢也罢日系汽车厂商- 们做出的这一切给人的感觉似乎燃料电池汽车马上就能够走进老百姓的家中、“旧 时王谢堂前燕飞入寻常百姓家”似的似乎燃料电池汽车的研趋势一片大好! 好 到不能再好!
不仅是如此日本汽车界也在面对姝体的时候对燃料电池汽车的前景大家赞赏在面对记者的采访的时候 日本的各家汽车制造媒体们都对记者表态：他们很乐观的认为在二至三年之内。最晚到年燃科电池汽车将能够实现批量生产 实现真正的产业化而届时以燃料电池作为动力的汽车。售价将会在美 金到美金左右寻常老百姓都能够 买得起。
这一番话简直几乎就是美国能源部长佩耶在去年接受《纽约时报》的采访时被问及对燃料电池汽车有什么看法时所作出的言的翻版这让人不的不寻思事情怎么 就这么凑巧啊。
但在'这一片叫好声 中几乎所有的大都忽略了一个在他们看来似乎是并不是很重要的问题这些日系汽车厂商只有 口 号但似乎并没有 实际-的行动。
尽管这些日系汽车厂 商们对自己的燃料电池汽车技术似乎信心满满但除了在展台上对这些汽 车进行些微的驾驶移动之外所有的日乘汽车厂商们都没 有将自己的燃料电池汽车进行试乘试驾活动的计划。
这一点很不苻合常理在以往就算是布的概念车哪怕是不举行试乘试驾活动但在展台上让参观的观众们近距离体验一下是很正常的但在今年完全没有看到这种情况的出现。不苻合常理太不苻合常理了。
事出反常必有妖这句话不知道心眼比较一根筋的欧洲人听说过没
对汽车 产 业不了解的人会对此感到欢欣鼓舞如果是懂行的人看到这一幕的话大概会大皱眉头：就这移 动的感觉功率绝对不合过3千瓦与现在亚洲的 区、哪怕是日本国内轿车功率普遍在 1co千瓦左右的功率相比实在是相差的太远。
3千瓦的功率。暂且不说续航里 程能够有多远就这么一点的功率这车的 最大行驶度能达到公 里每小时？或者说1o公里每小时还比较保险一点。
与三菱汽车的展台相比儿车的艾员丝集团的展台上似乎更加的具有吸引 力。
除了刚刚布的这款vision effinetamic。概念车和几款跑车之外几乎所有的汽车动机全都换装成了 全陶瓷动机。
就连一向给人傻大笨秘感觉的悍马H!也换成了一向以惊喜著称 的TdI柴油涡轮增压缸内
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