宦海龙腾

    一方面想干点事，同时，自负自己也能干点事，赵福全到了华晨。而萧宸对他不提报国的态度不仅没有不满，反而相当欣赏——萧宸一直的观点就是：大家都做好自己的本职工作，就是最好的报国，而决不是整天没事就瞎嚷嚷，好像除了自己以外别人都是卖国的。所以他觉得赵福全是一个做实事的人。     印象三，“啊，赵福全去了吉利？！”     2006年，业界几乎所有人听说赵福全离开华晨去了吉利，第一反应都是不解，然后可能就是替他惋惜。因为，当时的吉利不仅没有合资企业风光，与其他本土品牌相比，发展势头也似乎停滞了下来，而早期积累的诸多问题开始逐渐显lù。     “是呀，当时业界认为吉利连黑马都不是，吉利只是鲇鱼，而鲇鱼注定是过渡xìn福全当然清楚吉利当时的情况，所以决定来不来吉利，赵福全用了更长的时间，足足一年。     “我回来不是追求舞台的大xiǎo，而是自己价值的发挥。舞台大，发挥的作用xiǎo，也没有意思。另外，我回国的初衷是做自主研发，这个要清晰。不会因为别人给的工资高了、级别高了就发生改变。做自主，还要自己能做主。吉利给我自主的空间更大了。”至于为什么离开华晨，赵福全闭口不谈。他说，华晨待自己不薄。但是“赵福全不属于华晨，属于社会。”     吉利或许有这样那样的问题，但是在赵福全看来，都不算什么。“正因为有问题才是吉利，什么问题都没有不就是丰田了？”在他看来，吉利有一个非常重大的优势：“企业要发展，就要有一个清晰的长远利益。汽车业投入大，周期长，如果没有这个，容易搞短期利益，那么做研发的人就会很累，也不会有什么成果。在吉利，李书福的利益就是试金石，是公平公正的度量衡。”     虽然赵福全说的很隐晦，但是萧宸的理解是，作为民营企业，吉利有制度上的优势。     印象四，第一次正式“约会”，李问：“volvo怎么样？”赵答：“好啊。”李说：“我们把volvo买过来怎么样？”赵嘴上说：“那当然好了。”心里却在想：你凭什么去买呢？你知道值多少钱吗？     他万万没想到的是，最后，吉利真的完成了这次漂亮的跨国并购。如果说第一次约会时，赵福全对李书福和吉利多少也持有多数人一样的成见和偏见，那么随着对吉利和李书福了解的深入，他开始对李书福和他的创业团队钦佩起来。     “回国后，我发现，一个人什么都没有，还能把车造出来，这是水平！”赵福全感叹，“我现在越来越悟出来一点，造便宜的车比造贵的车难多了！”     从参与英国锰铜的后期收购，到全程参与澳大利亚dsi变速器公司的收购，再到volvo的收购谈判，赵福全都发挥了重要作用，而这也让怀揣“回国发挥自己作用”理想的赵福全兴奋不已。     对吉利早期很多让外界非议的行为，赵福全现在也有了不同看法。比如说“山寨”，赵福全说，本来能力就不强，还想干，不“山寨”怎么办？另外，“山寨”短平快，有好处，不“山寨”也没人给你记功、发奖。所以本土品牌初期的“山寨”是不得已而为之，是发展中的一个阶段。“但是，你看现在的吉利怎么就不山寨了呢？因为我们有了这个能力。”     本土品牌的进步之快，超出了赵福全回国前的预料，本土品牌乘用车的国内市场份额从零发展到现在已经大约占了半壁江山，“这很了不起！我是祥林工大毕业的，当年教我的那些老师，连车都不会开。现在回老家，楼下停的很多都是我回国后开发的车！能够参与到这个事业中来，我非常幸运。这不是有能力就能干的，是机遇。”     但令他遗憾的是，“一方面消费者对本土品牌的接受程度还不够，另一方面，我们自主的能力还不强，还是缺少做jīng品的意识和决心。”     印象五，“话虽然土，但都是大实话——大家都知道赵总比较土。”     萧宸当时就喜欢看对赵福全的采访。因为他的回答总是又朴实，又jīng彩。比如对“技术吉利”口号的质疑，他说“打8折都称得上”；比如谈到个人和团队的关系，他说“大家把你孤立了，还有什么意思？别说做事了，吃饭都会得胃病”……     一些记者也说，和他聊天，几个xiǎo时总是会一晃而过，他也从来不会在讲话时夹杂一些英文，或用一种古里古怪的洋腔调，而从来都是cào着那种有浓郁铁岭风格的东北话。     这个赵本山的本家兼铁岭老乡，这个1986年就出国的博士，这个在海外华人中做到离事业天huā板最近的汽车技术专家之一，却总是说自己土。但萧宸的理解是，他的土指的是实在，指的是能融于环境，甚至有时候还有“不忘本”在里头。     也是因为这种真诚和实在，赵福全无论在哪里都很受欢迎。他自己也很骄傲，不论在华晨还是吉利都能得到团队的认可和接纳。     “认可你很容易，你是博士，但是他们能把你当哥们儿，不把你当外人吗？在吉利，李书福的这些元老们，都跟我称兄道弟，这是我最自豪的。在华晨还容易些，因为大家都是北方人，在吉利，大家一说家乡话，我都不知道人家说啥。”     在赵福全看来，和团队的关系处理好至关重要。“下面人服你，平级人支持你，上面人信任你，这样才能把事做好。”     刚到吉利，赵福全也不是没有遇到阻力，在整合研发体系时，难免会触及到别人的利益，但是，一方面李书福和杨健的支持，给他排除了很多地雷，另一方面，赵福全也有策略，没有胡luàn去踩。     比如说产品开发，不是一来就搞全盘否定，而是充分肯定之前大家共同努力取得的成绩，渐渐取得大家的认可。他并不是一来就开发全新车型，而是先把远景做到上来就彻底否定，说这些车怎么不好，有什么意义呢？没有老吉利人的努力，没有吉利的‘老三样’，哪有今天的吉利？”     正是因为这种“土”，赵福全在华夏汽车自主研发事业中扎下了根，结出了果。     据说他有五个“最”。最得意：不管在哪，总能得到团队的认可和接纳；其次是带出了一支能战斗的研发队伍。最自豪：回到辽安老家，楼下停的很多都是自己开发的车。最遗憾：回国这些年，只觉得幸运，没什么遗憾。熊猫做到5星，一分钱奖金没有，这算不算？最期待：消费者能公平地接受本土品牌——现在大家对本土品牌的认识

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