。这条线路穿过市区最繁华的街道，路程虽然短，人口流量却大；的确需要大容量公共汽车跑这条线路。经过一番讨价还价地争论，最终以每辆26万元的价格成交。双层公共汽车是柴油车，他找到了何富贵，要求马上引进两个修柴油车的师傅，何富贵满口答应了他的要求。一个星期之后，两个三十多岁的柴油机修理工调到了公共汽车公司，专门负责柴油车的维修任务。
两个星期后的一天下午，六台柴油双层公共汽车停在了岭南市公共汽车公司办公室门前的街道上，前来观看的市民络绎不绝，赞不绝口，都认为是一个好车型。林志山认真地观察了车内车外的装饰，车的外形不仅美观漂亮，座位也相当舒适。他亲自开车在主干道上遛了一圈，感觉非常良好。为了保证该车的行车安全，挑选了谭昆山、杨学辉、孟长林等12名技术过硬的驾驶员开双层车，要求他们提前对车辆进行熟悉，便于正式开展营运业务。第三天上午七时半，45路第一辆双层公共汽车从七八三厂总厂出发，向西坝的三分厂驶去。
双层公共汽车出现在岭南市的街头，给市民耳目一新的感觉。不顺路的市民也要抽时间乘坐双层公共汽车，感受一下双层公共汽车的快感。第一次乘坐双层公共汽车的市民，喜欢坐在上面的那一层。坐在上面视野开阔，可以观看沿途的街景，真是美不胜收。双层公共汽车的档次高，乘坐舒适，单边行驶里程只有8公里；经物价局批准，同意将票价定为一元，是市内最高的公共汽车票价。票价虽然较高，乘车的市民仍然不断，有时挤得上面下面都是人，转动一下身子都很困难；一台双层车每天的营运收入达到一千多元。林志山算了一下，照这样下去，一年半的时间就可以全部收回投资成本。他为自己正确选择这种车型感到高兴。
公共汽车线路已经发展到46条，对一个中等城市来说，其密度是可想而知的。林志山并不满足已经实现了的这些主业和副业，还想趁企业经济效益好的时候抓紧机会进行扩张。公司所在地的邻居——丝厂宣布破产，中青年职工相继失业；清算组正愁几百下岗职工无法安置，林志山出现在他们的面前。清算组负责人欣喜若狂，热情地接待了这位貌不惊人的经理，向他介绍了企业的基本情况。林志山关心的不是厂里的人员，而是关心企业有多少外债，地盘有多大；当他听说主厂占地76亩，一个分厂占地面积达到31亩时，立即拍板同意兼并该厂。三百多号职工的安置问题，以及企业两百多万的债务问题保证解决好。他看中的不是几百号人，而是有着增值潜力的地盘；主厂有一段与公司开办的综合市场一墙之隔，还有一段中间隔了个物资车队仓库；该仓库是两排平行的砖木结构大瓦房，估计是20世纪70年代修建的；汽车可以开进开出，占地面积4亩左右。林志山找人了解了一下物质车队情况，愿不愿意处理这块地盘？对方负责人答复：“光是要那两个仓库不行，如果哪个单位想要这块地盘，我们愿意把整个车队交出来。”他听了之后笑了一笑，笑那些人想得太美了。耍惯了的人到我们公司根本不适应？他知道物质车队几块地盘都是零零星星的；只有仓库这块地盘还比较方正。他想，只要把丝厂这个破产企业拿下来，再说物资车队这块地盘；他们有一百多号人，驾驶员、修理工比较多，安排起来比较容易。经过与清算组及丝厂负责人的三次谈判，达成了兼并协议：主要内容有四个方面：一、承担丝厂的债权债务。二、55岁以上的男职工，45岁以上的女职工由政府安排退休；剩下来的职工由公共汽车公司安排工作，不得有歧视行为。三、个别愿意买断工龄的职工，可以按一年工龄1000元的标准买断，有多少年算多少年；买断工龄的期限为一个月，过期不再执行这一条。四、原厂中层以上的在职工干部，可以根据实际情况安置到机关或下属部门工作，职务问题均不考虑。对于前面三条意见，丝厂的胡厂长表示认可；第四条他有意见，要求把凡是中层以上的干部安排到科室工作，不任职务；厂级领导干部可以降级使用，到部门任科长或副科长等职务。
林志山对他的要求很有意见，当着他的面毫不留情地：“我不同意给你们厂的厂级领导安排职务。我们是搞公共汽车的，需要驾驶员和修理工；从你们报的花名册来看，三百多人干部就占了92人；把他们全部安排到科室工作，我没有这个能力；总不能叫我原来科室的人都有走。我的意见是，你们厂级干部除了你留在公司当副经理以外，剩下的都到下面科室
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