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公交结情缘

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第二章第(2/4)页
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完,他首先坐进了驾驶室,发动了汽车。

    孙国林与何富贵同时挨了一顿批评不敢再吵了,先后坐进汽车驾驶室,汽车扬起一股灰尘向外驶去……

    汽车驶上了108国道,来到一段比较宽阔的路面上。林志山开始试车;他先用一挡起步,二挡三挡提速至四档,跑了大约一百五十多米远之后,猛然踩了一脚刹车,汽车“哧”地一下站住了。他们同时跳下车查看路面留下的刹车印,只见两道刹车印都很均匀。他们又上车,跑了两百多米远又踩了一脚刹车,跳下车看了一下,又上车试验;跑了一段路之后用同样的方法踩刹车,第一脚有点硬,第二脚明显地感到没有第一脚刹车有力,当林志山又踩第三、第四脚刹车时,感觉到汽车向前滑行了一段路才停下来;他立即跳下车与孙国林、何富贵查看路面留下的痕迹;这次的刹车印与上两次不同,足足拖了两米多远才显黑印。

    何富贵见第三次的刹车印发生这么大的变化,他不再吱声了。孙国林却以胜利者的姿态冷嘲热讽地:“自己没把问题找出来,还说我想偷懒。”

    林志山没有考虑他们之间彼此的心情与表情,向何富贵说道:“何师傅,回去之后把两边的刹车管换了。”

    何富贵没有吭声,跟着他们上了车,汽车一溜烟似的向回奔去。

    下午下班之前,林志山同何富贵进行了一个多小时的谈话。林志山:“何师傅,我来的时间不长,从南经理和职工中了解到你是一位大公无私、可以信赖的好同志;你的修理技术全面、过硬,我敬重你。你领导的修理车间职工服你,干了很多实际的工作。我提两点意见供你参考:第一,不要在场内试车。场内试车扬起的灰尘你我都在吸收,对空气污染太大;另外,场内试车的距离短,有时试不出来真正的效果。第二,不要按工时多少来考核工资、评定奖金;按工时考核只能刺激修理工只想挣工时而不注意修车质量;我们是搞经营的,修理车间的主要任务就是保证汽车的出勤率和完好率;汽车在修理厂待的时间越少越好,说明它参加营运的时间就多;我建议,能不能用完好率进行考核。”

    何富贵一边听,一边思考林志山提出的建议。他知道,像林志山这样的管理干部他还少见;一个具有理论水平又有实践经验的技术管理干部,他能不佩服吗?林志山提出的第一条意见他虚心接受的;当时在场内试车他就极力反对,大家觉得到外面试车的路程太远,耽误时间又长,不愿意到外面试车,自己没有再坚持了。场内试车的效果很差,空气污染相当严重,一天在场内多试几次车,回家后满脸都是灰尘,鼻孔也是黑黑的。第二条意见他心中没有底,知道工时考核有许多弊病,就是找不到解决的办法。既然他提出了新的考核方法,可以试一试。等林志山一说完,他立即回答道:“林主任,你的第一条意见我完全接受,从明天起,保证不在场内试车了。第二条意见我心里没有底,不知道完好率怎么考核。”

    林志山见他接受了自己的观点,高兴地向他解释:“公共汽车只要在外面运行,就有收入;耽误一天少一天的收入。车辆出勤天数越多越好,收入就越高。我们搞维修的就是要保证车辆回来的次数越少越好。具体的操作方法是:将修理工与各工种分成两个班,把车辆分配到每个班,按月考核车辆的出勤率;那个班的车辆出勤率高,那个班的工作就做得好、奖金就高。修车主要放在晚上进行,白天可以留人值班;班上可以进行工时考核,同一部位多次出现故障要进行质量追踪,找出返修的原因,是人为的问题还是机械方面的问题。”

    林志山的一席话,使何富贵大开眼界,打心眼里佩服这个上任不久的领导;他是一个既有理论水平、又有实践经验的领导干部,与这样的领导共事打心眼里高兴;他立即表态:“你提的这个方案很好,可以调动修理工的劳动积极性,保证修车质量;我同意你的这个方案。”

    林志山接着:“还有一件事要和你商量。我们自己搞车辆大修行不行?”

    “自己搞汽车大修?”何富贵惊讶地睁着两只大眼睛,有点不相信地反问道。

    林志山肯定地点点头:“我有这个想法,就是想听听你的意见。我摸了一下情况,发动机这块有你和小胡,底盘和敲补没有找到合适的人选,你想想有没有合适的人选。”

    何富贵皱着眉头想了一下:“底盘上的人选有了,就是差敲补这一块;哦,我想起来了,有个修理工叫王铁匠,是从省大修厂调过来的,听说以前在省大修厂搞过敲补,就看他行不行。”

    林志山听了何富贵的介绍,心中有底了,非常高兴地:“有你的支持,咱们自己搞汽车大修的计划就能成功。你抓紧时间了解一下王师傅的情况;另外,还要搞一个具体的大修方案,这个方案由我们两个人来做。”

    一个星期之后,林志山将一份完整的汽车大修方案交到了南豫川手上;南豫川看完方案立即拍板:“可以按这个方案进行准备,我马上报告工委,请求他们批准我们搞车辆大修;材料、配件由我负责解决,其他方面由你负责;有一点必须说明,只许成功,不许失败;失败了我们的脸没有地方搁。”

    林志山改变了修理车间的考核制度,大修汽车的事也得到了落实,在公司产生了巨大的影响。职工对他刮目相看,认为他是一个既懂技术又懂管理,还有实干精神的领导。他用自己的行动证明了自己的能力和存在。搞第一台大修汽车期间,他成天和师傅们在一起,解决技术上的难题,亲自动手参加了发动机大修和底盘的组装;敲补这块他虽然有些陌生,还是主动协助王铁匠做好每一道工序。经过一个半月的日夜奋战,一辆崭新的汽车摆在公共汽车公司的停车场,经过有关专家检验,各种数据达到了汽车大修标准,节约大修费用一万多元,展示了公共汽车公司可以进行汽车大修的能力。他的成绩得到上级部门的认可。

    20世纪80年代中期,沿海城市实行了计划经济向市场经济的转变。内地依然实行计划经济,公共汽车的营运收入多少与职工的经济收入没有关系;每月发工资仍然由主管部门审批,银行给企业支付现金。企业虽然有成本核算、利润考核指标,却没有落到实处;更没有监督管理措施,干好干差一个样,职工的积极性没有调动起来。特别是像公共汽车公司这种新组建、带有很强公益性的企业,政府对它的盈亏监督较少。公共

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