那么数据就完整了，船长80米，宽10米，型深7米，米，米，载货800吨，桅杆改为三桅，高60米，火炮改为4门90毫米长管榴弹炮，前二后二，计划用两台各500马力蒸汽机双轴双桨驱动。
操帆手加水手长一班7人三班21人，炮手加枪炮长4人一门共17人，蒸汽机锅炉工和检修工一台4人两台8人，加上船长大副二副3人瞭望手3人，厨师2人助手2人，共56人。
这是徐伟自己用的船标配，出售型就可以把操帆手去掉一班人，炮手去掉4个，锅炉工也可以减少2人，精简过后只需要40人不到，徐伟是为了培养合格船员炮手海军做准备，当然要满员多带人了。
徐伟边设计边和老刘等船厂高级工匠研究，做出一艘50:1的模型，验证通过后准备开始造。船坞里还有之前的三艘运输船一艘炮艇没造完，接着造完后造新式千吨运输船。
运输船好了，还有炮艇呢，炮艇甲板、船底、副龙骨用的都是钢材，重量比较大，也是按这个尺寸来，最后算出满载排水量1450，标准排水量1160吨，除了火炮弹药和自备燃煤外，还能装500吨的货，火炮不变，6座伪双联装90毫米榴弹炮12门，炮手和枪炮长共52人，共91人，桅杆三桅60米高，计划用两台各1500马力蒸汽机双轴双桨驱动。
炮艇自身需要三五艘实验型就够了，外售型和运输船相比价格高、人员多、载货少，估计没多少人会要，所以不用造太多。
船坞重新分配一下，新开辟出来的三个船坞造百吨全钢清淤船，三个月造成一批。3个最小的船坞造370吨内河船，一个半月造成一批。5个大一些的船坞造620吨小运输船，小运输船也修改一下，两个月造成一批。
5个中型船坞造一批5艘新千吨运输船再造一批4艘新千吨运输船一艘新千吨炮艇，两批次共9艘新运输船一艘新炮艇，三个月造成一批。
5个大船坞造新两千吨运输船，新两千吨运输船还在研究，估计增加人手后四个半月造成一批。最后剩下两个最大的船坞造实验性质的其它船。
徐伟接着每天在船厂设计2000吨运输船和5000吨运输船，几天后试验得出2000吨运输船数据。
两千吨运输船长100米，宽13米，型深10米，满载排水量2400吨，米，标准排水量2040吨，吃水4米，载货1600吨，降为4桅70米高桅杆，装备前二中二后二六座单炮塔6门90毫米40倍径榴弹炮，使用两台1500马力蒸汽机双轴双桨驱动。
船员，操帆手加水手长三班共27人，瞭望手3人，炮手加枪炮长共25人，锅炉工检修工8人，船长大副二副共3人，厨师2人助手3人，共75人。
接着设计5000吨运输船，5000吨运输船没有实际经验，只能推敲着用模型计算试验，十多天后得出数据。
船长130米，宽16米，型深12米，满载排水量5670吨，米，标准排水量5022吨，米，标准载货4200吨，6桅70米高桅杆，装备前二中二后二六座单炮塔6门90毫米40倍径榴弹炮，使用两台3000马力蒸汽机双轴双桨驱动。
船员，操帆手加水手长三班共39人，瞭望手3人，炮手加枪炮长共25人，锅炉工检修工8人，船长大副二副共3人，厨师3人助手3人，共84人。
新的一千吨两千吨船最晚两个月内就可以建造，因为使用的改版飞剪船体，船艏外飘8米到15米，船艉水线下是空的，甲板离水线不高，螺旋桨和舵在船中后部，所以船体很长，纯风帆动力都能达到12节以上。
欧洲一级5000吨左右的风帆战舰才长七八十米，你就能长130米？
抱歉，那是战舰，有四五层炮甲板水线以上十几米高呢，船艏船艉几乎是垂直的，装载上百门铸铁炮，能不重吗？
再说咱这是商船，商船本身就比军舰大，外飘加上翘尾都有三四十米长了，船身又比较矮，装的几门炮才几吨重？
新型船也是考虑到一船多用，内部运货时没有地板，只有林立的柱子横梁，小集装箱一箱一箱装进去运货。
运人的时候只要给两米高的横梁上铺上临时木板钉住卡住，一层层2米高的大船舱就形成了，10个平方住两三个人还是轻松的，人体重相对货物来说很轻，体积大能装更多人，打开各层的通风管就可以了，一艘5000吨的船起码能运4000人的人数和相应的移民物资！
5000吨运输船只是实验船，所以只安排一个船坞建造，最后一个大船坞徐伟也安排好了，一个船坞内同时建造四艘快速交通艇，不大，20来吨排水量。
长18米，米，米，没有风帆，和后世快艇样式差不多，最次用一台500马力的蒸汽机驱动，一般用如果能研发出来的500马力蒸汽轮机，最好用一台500马力的汽油发动机。航速提高到30节以上，用来紧急运送消息或少量人员物资，也可以钓鱼兜风泡妞！
是的，徐伟打算把蒸汽机动力细分成500、1500、3000马力后就研制汽油发动机。
蒸汽机现在算是搞定了，就剩下细分和完善，之前出发前没想到一下子把5000马力的搞出来了，来不及减弱就直接装上，感觉很二！
减弱细分后最低都是一马力推一吨位的，就算不用风帆航速都能达到15节以上，之所以还用风帆是因为现在世界上煤炭应用不多，能烧锅炉的优质煤更少，在海外补充不易。
还有船上装太多煤炭影响载货量，1500马力的蒸汽机得准备200吨的煤，太占空间，还不如准备80吨的煤在逆风的时候用。这样既省了空间又能快速逆风航行，又不受季风影响一年四季都可以出海，多好呀！
将快速交通艇设计好了后徐伟就转战动力实验室，和刘志等学生开始研究怎么把蒸汽动力减弱。
按比例缩小体积……提高热效率……增加冷凝器容量……增加控制装置……修改不合理设计……
十几天时间就基本搞定500、1500、3000、5000马力的划分，再研究如何改进如何提升，以现有技术实在没法提升了这才转为研究如何生产加工，改造机器生产线等。
也幸好刘志这几
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