红旗

香港是无法比的空有RMB，却无法换成美无。     最糟糕的是RMB现在一直在政府控制下的持续贬值。     所以，这就是真正的苦逼。     想明白这些，钱嘉威也笑了笑，道：“是很苦逼！”     杨少宗则道：“所以说中旗想要在香港站稳脚跟，一方面母公司要想办法和招商局、华润、中银打好关系，另一方面，你在香港也要和本地富豪打好关系，抓住一个战略合作方长期结对作战。”     钱嘉威当即道：“新世界，郑裕彤前几年决定退休将公司交给长子郑家纯打理，结果出了大事。郑家纯是一顿乱出击，大搞多元化发展，错过了前两年囤积土地的好机会。他们原先是靠珠宝黄金首饰发展起来的一直都是香港的钻石大王和黄金大王，但在香港这方面的发展已经有点很难突破了。在此之前，集中在地产业的发展是很顺利的，新世界一度曾是香港第三大的地产公司。现在虽然还能算是第四大地产公司，比起长江实业、新鸿基和恒基，差距已经比较远了。”     杨少宗对香港产业界的了解是有一定程度，但肯定没有香港本地人这么深入，听钱嘉威说完，他就一直在心里默默的考虑着这个问题。     国内在零售渠道这一块直到2004年以后才对外资全面开放，当时想要进入就必须采取绕道经营的策略，包括家乐福都是选择了这种方法。     相比香港市场，国内的黄金和珠宝市场发展空间还非常大，现在如果能够抓住机会入主，那绝对是一本万利的买卖。     至于新世界想在香港地产业中继续发力的可能xìng也不大，包括入主亚视也是个吃亏生意，即便以后想要介入国内地产业，难度也是比较大的。     杨少宗并没有对这个问题作出〖答〗案，但是，中旗国际投资公司并没有更多的选择，随后，吴梅文女士和林信光抵达中旗国际洽谈，由于胡祖铭两次前往台湾已经将大部分的合作意向都谈妥了。     台湾内部经济陷入长期低mí已经是必然的问题，裕华集团想要进入内地，只是他们的主业是汽车产业，想要找一个合适的合作方非常艰难。     双方的合作方式是在淮海青浦工业开发区合股投资一家裕华汽车产业公司，负责生产汽车零部件，并不断扩大在国内汽车零配件方面的份额，另一方面也会由裕华集团同美国通用汽车集团洽谈，共同在国内投入股份经营一家神州通用汽车股份有限公司，生产制造通用旗下的汽车在华销售。     情况比较好的橡况下，双方还会共同合股建立另外一神州裕华汽车股份公司，用于生产中华牌等轿车、吉普车。     对裕华集团来说，这是他们梦寐以求的机会，而中旗公司也需要从他们这里得到汽车工业的一些经验和人员，开展属于〖中〗国人的汽车工业。     双方一拍即合，几乎没有费什么周章。     敲定了这件事后，杨少宗在港停留了一个多月，先和郑裕彤、以及有过接触的李兆基接触随后又在郑裕彤的介绍下，频繁和香港本土富豪打交道，又连续访问了华润、中银、招商局等红筹单位，谢谢他们在中旗收购香港展会中心时给予的特殊关照和帮助。     香港媒体将杨少宗称为“中旗系总裁”和“新红筹”。     虽然期间和李嘉诚等人也有过会晤，但杨少宗并没有和其他人做过多的合作探讨，而是进一步加深和新世界的合作，双方签署了一系列的合作计划。     他将宋方舟等人介绍给郑裕彤，达成了中旗国际、富旗集团、新世界集团在地产、酒店、商场百货领域的系列合作，富旗集团从新世界拿到周大福内地经营的授权在旗山成立一家旗州富光贸易有限公司，负责在全国开设门面店，新世界旗下的周大福珠宝公司则和富旗集团合股成立〖中〗国周大福珠宝管理公司，负责代理周大福的品牌和运营。     这个策略就绕过了国内对零售业的外资限制，新世界绕道进入国内发展渠道由富旗集团控制双方合股共同经营。     杨少宗给郑裕彤的一些建议是尽快找个合适的机会将亚视和永安的股份卖掉，清空手里的一些不必要的资产，甚至连刚收购的香港华美达酒店也可以出售，集中全力做地产、矿产能源、电信、港口、基建、电力六个产业，最好是集中精力做好电信和矿产能源，不要去拼长江实业，抓住矿产能源做到底，绝对是有赚无赔。     做为港商新世界想要切入世界矿产行业不会遭遇太大的阻碍，这和中资、红筹企业不同，以后哪怕是中旗也很难在无阻力的情况下扩展向国际矿产。     现在正好是世界矿业和能源产业的一个低谷阶段，这个时候入手不赔本，如果〖中〗国内地继续按照目前的速度发展下去甚至是以更高的速度发展下去，特别是国内的宽松货币政策继续发展下去，必然会对制造业和基建产业非常大的影响，〖中〗国内地迟早会成为世界上最大的制造业国家，对整个世界产生的资源消耗问题会是非常急剧的。     对于杨少宗给出的建议，郑裕彤自然是很惊讶，但同样觉得这个想法绝对是有可行的。     做生意必然要有风险，赌一把也并无不可，何况新世界在香港已经被长江实业、新鸿基远远甩在身后，抓住电信和能源矿产两个新主业继续发展下去，或许还能迎来转机。     6月中旬，杨少宗、萧薇在钱嘉威、裕华汽车公司总经理林信光的陪同下前往美国，和美国通用汽车开始接触，随着邓首长南巡使得〖中〗国经济政治同时转向更为开放，美国通用也在寻求一种新的方式进入〖中〗国市场，但他们此时还没有合适的符合中旗公司要求的车型，这真是让美国通用很尴尬。     这倒是不奇怪，在全球市场上，雷诺是MPV的开创者，也是真正的领导者，而美国的MPV市场一直不是很热，包括通用别克ＧL8在美国本土根本就不出售。     虽然美国通用提出了其他的一些解决方案，比如专门重新根据中旗公司的要求另外设计车型，并且是同时在〖中〗国内地和台湾市场推出，但这绝对不是最佳的方卒。     1992年7月，杨少宗等一行人抵达法国和雷诺进行新的会晤，在此之前，中旗公司的另一名副总华康盛尊经到雷诺接触过一次，随着法国标致在华的营业也陷入一种比较尬尴的情况，雷诺此时对在华投资表示某种疑虑。     此时的杨少宗也是非常的尴尬，国内汽车工业几乎是从起步，中旗公司根本没有任何技术基础，如果真的投入10个亿长期运作，那真是熬不

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