米振标所属的兵马属于毅军，乃是清军将领宋庆所部。1862年（同治元年），安徽巡抚唐训方裁临淮军，以三营归记名总兵宋庆所统。因宋庆勇号毅勇巴图鲁，故称毅军。1866年，河南巡抚李鹤年为阻捻军入豫，募两军，各万余人。一为张曜统带的嵩武军：一属宋庆统带的毅军。1882年（光绪八年），宋庆统毅军徙防旅顺。1894年7月，该军四营随宋旧部太原镇总兵马玉昆赴朝，在平壤大同江东岸与来犯日军血战多时。9月，宋庆自率余部调防九连城。日军侵入奉天后，该军在宋庆统率下，转战于复州、盖平、海城、田庄台等地。后改编为武卫左军，驻防直隶。
1904年（光绪三十年），日本和沙俄在中国东北爆发大战（史称日俄战争，日本称为“日露战争”），无能也无奈的清政府宣布中立，划定交战区供双方征战。为防止事态向关内发展，清廷调北洋武卫左军驻守热河，马玉昆率部自喜峰口至阜新布成防线，他亲驻平泉。其实，日俄战争之前，中国朝野“联日拒俄”的呼声很高。战争期间，日军也充分利用了这一点，以“长白侠士”、“辽海义民”之类名义撰写檄文，在东北秘密张贴散发，号召民众助日抗俄。日军参谋本部更是派遣曾做过北洋军教官的大佐青木宣纯，以使馆副武官的身份紧急来华，与袁世凯面商日中联合组织情报机构和招募东北“马贼”等事宜。
据史料记载，袁当时从北洋军中挑选数十名毕业于测绘学堂等军事学校的精干士官，与日军组成了联合侦探队。这其中就有后来大名鼎鼎的秀才丘八吴佩孚---需要说明的是，为日军做谍报并查点被俄军枪决的吴佩孚晚年坚持抗日立场，拒绝日本人的诱降。
米振标在那次贝勒府之战中没有收获什么东西，他是达到最晚的，所以让人随便割了几个蒙古人尸体上的脑袋就回去交差了，也从来没想过会有人来谢他，徐天宝的到来让他很是意外。
徐天宝直接把200支水连珠和10000发子弹双手奉上，把米振标乐得直龇牙
“徐老弟太客气了，保境安民是我们的职责所在。”
“话是这么说，但是礼多人不怪嘛！”
“徐老弟真是会说话，比我这种老粗强多了。”
“哪里哪里~怎么比得上米大人金戈铁马！”
徐天宝和米振标你一句我一句地互相吹捧了半天，随后米振标又在军营里设酒宴款待徐天宝。一阵觥筹交错之后，徐天宝居然和米振标稀里糊涂地斩鸡头烧黄纸拜了把子。
等徐天宝打着酒嗝回来的时候，狄赛尔已经在经理办公室里等他了。最近，狄赛尔的研究有了很大的进展，可以说，特斯拉那个科学怪才给了他很大帮助。在特斯拉的帮助下，狄赛尔冲破玄关，成功制造出来了柱塞喷油泵，将大块头的柴油发动机瘦身的同时还加大了动力输出，从翁衮山运输战利品的载重汽车就是出自狄赛尔之手的第一辆载重汽车。
徐天宝看着狄赛尔带来的图纸，说道：“狄赛尔先生，我建议你按冲程，按工作循环，按转速，按燃烧室，按气体压力，按气缸数目，按用途，按供油方式，按气缸排列方式将柴油机分类，然后再逐一注册专利。”
狄赛尔做梦也没有想到过，自己发明的柴油机竟然还有如此多的详细分类。如果把柴油机进行这样的分类，那未来甚至在轮船、汽车、乃至火车、飞行器上都装上柴油机。
“对了~你制造的卡车是不是也可以申请专利？”徐天宝问道
狄赛尔摇了摇头，“这个我到不知道，不过可以试试。”
1905年，信心满满的狄赛尔怀揣希望以及几十个大箱子的成品去欧洲申请专利了，从此，他不再是一个不得志的孤独发明家。
而徐天宝也在送走狄赛尔之后，开始着手解决下一个问题，那就是元宝山的交通运输瓶颈。
在义和炭场经过改造之后，煤炭产量日益增加。加上振华机器公司每天要往外运的香烟、手表、机械设备，还有新开辟的水泥厂以及尚在建造中的铁矿等工业设施，使得公司对交通条件的要求越来越高。虽然各处之间已经有水泥路连通，但是眼下主要的交通工具依旧是畜力车，这是一种在北方常见的用马或者骡子拉曳的架子车，最好的车驮载能力也就只有2000斤左右，而且还不能连轴转。一方面是越来越大的运输需要，另一方面是越来越紧缺的运输能力，这种矛盾让人感受到了一种憋闷的不安和焦躁。再靠架子车绝难支撑，而且即便畜力车可以招揽，道路的承运能力也有极限，再多的架子车在不宽敞的道路面前也只能形成堵塞。修路势在必行已是共识，但怎么修，修什么路却是问题。
陆上修路，只有两种选择，要么铁路，要么水泥或者沥青马路。专门为自己的公司造一条铁路，眼下的徐天宝还做不到，也没人为徐天宝来做，而修水泥或者沥青马路也不是最好的选择。
经过一番研究，在贝格尔的建议下，徐天宝决定修一条轻便铁路，这种轻便铁路的轨道仍旧仿造正规铁路一般用两根铁轨，但材料并不需象真正的铁路所需的那样粗壮，这样就降低了造价。而且轨距可缩小到3尺拉货时也不一定要用火车头，而是可以用马拉。这种轻便铁路，半个世纪前在欧洲就出现了。
不过，贝格尔虽然想出了修筑简便铁路的办法，但行不行毕竟还要靠事实说话。为了稳妥起见，他先试验性地铺设了一截四百多米的试验用轻便铁路，一试之后发现完全可行。由于采用了铁轨、专用铁轮和车厢，运输时摩擦系数远远小于架子车泥地驮载之时。同样的马在拉架子车时2000余斤便显得有些费劲，但到了试验线路上拖曳近4000斤的货物仍显得绰绰有余，速度亦有加快。
927
徐天宝的计划是，用这种轻便铁轨连接义和炭场、机器公司、水泥厂以及未来的铁矿、煤矿，总里程将超过30里。眼下摆在眼前的问题是，购买何处的铁轨。其实这也不是问题，因为眼下汉阳铁厂出产的铁轨根本不能用。关键在与徐天宝并不想买进口铁轨。于是，大青山制铁厂和宋家营子的工程进度被提高，到8月中旬，大青山制铁厂竖起了第一架炼铁高炉和炼钢平炉，宋家营子也挖出了第一车煤炭。
大青山制铁厂建成了每天可出生铁30吨的高炉一座，可炼钢15吨左右的马丁炉一座。虽然产量不能与“亚洲第一”的汉阳铁厂相提并论，但在后期利润上，大青山制铁厂可比汉阳铁厂高得多。
-->>(第1/2页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）
备用站：www.lrxs.org