电机而言，最重要的核心部件是转轮，它是由上冠、下环和15片叶片组合焊接而成，受运输道路的限制，只能在工地进行装配焊接和生产加工。
转轮的焊接，其技术指标要求和质量控制要求都极为严苛，一名技能优秀的焊工一天也只能焊10公斤焊丝。转轮焊接过程中整体温度必须保持在100度以上，且焊接操作空间十分狭小，施焊难度极大。
此刻虽然进入了冬季，但在地下，又有大量的电焊作业，因此温度还是飙升到了40多度，这也导致了承包焊接任务的中车焊接技术组给焊接工人额外发放了高温补贴。
这件事情甚至在两年之后成为审计的重点，中车的老总对第三方审计机构不经调查，就开出冬天不应该发放高温补贴的审计单极为不满，事后专门找了个借口让审计公司进入了中车的另一个项目去感受了。
至于为什么选择中车公司，还是因为德国世界焊接大赛上，毫米的钢板完美焊接到一起的缘故。
在修建葛家河水电站的同时，因为预见到水位上升，因此矿海集团顺手修建了一座钢索大桥。
作为葛家河水电站的配套项目，这座公铁两用的大桥位于水电站上有10公里的位置，距离江面足有100多米，事后竟成为众多网友的打卡圣地，着实当了一回网红。
葛家河水电站是李河川一手推进的，从项目申报到批复建设用了不到两个月，堪称建过一来速度最快的项目。
至于为什么会这么快，李河川心里清楚，一定是那位老人在默默推动这件事情吧。
李河川顿时觉得自己的担子更重了。
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