中国古代的造船技术在很长时期是领先世界的，从技术的发展看，宋朝和明朝分别出现了两次造船史的高峰，水密仓、指南针、平衡舵、尖底船等技术都在宋朝得以应用，将中国的造船技术推向高峰，并在未来六七百年领先于世界。
中国的造船史起于新石器时代，在历史进程中，出现过三个高峰时期，分别为秦汉、宋朝和明朝。
秦汉时代是中国造船史的第一个高峰，此时的船只不仅规模庞大、种类繁多，而且大型的楼船也登上历史舞台。秦朝致力于水陆交通的发展，开凿了灵渠；汉朝则开辟了南北海上航路，形成了空前繁荣的造船业。
宋朝时期，中国的造船技术达到了登峰造极的程度。宋朝拥有世界上最庞大的帆船舰队和商船队伍，贸易线远航至东亚、东南亚、中东等地区，开辟了一条海上世绸之路，将中国的陶瓷、丝绸销往世界各地。
明朝则是中国造船业的第三个高峰，继承和发展了宋朝的先进造船工艺和技术。明朝造船厂分布广泛、规模宏大、配套齐全，达到了中国古代造船史上的最高水平。郑和七下西洋则是实力的直接体现，舰队中高大的宝船则是中华民族智慧的象征。
从技术发展角度看，秦汉形成了往后1000多年船体构架的雏形，宋朝则是技术创新的集大成时期，特别是指南针在航海的应用，一举奠定了四大发明的地位。四大发明不是中国人封的，而是外国专家对中国古代先进科技的提炼，宋朝将指南针应用于航海，才使世界具备迈入大航海的条件。
明朝对于造船技术的贡献不算关键，主要是继承和小创新。宋朝经济、文化相对繁荣，但跟北方的草原民族比，算不上强国，亚洲周边国家都是仰慕宋朝文明，但向辽、金、蒙称臣。明朝则是拿出牛x的技术和军事实力到处显摆了一圈，让海外那些屌丝国家知道，原来汉人又出现一个强大王朝。
造船厂建造好后，姜明便着手风帆战舰的制造，他参考的是英国海军在16至18世纪称霸世界时所用的战舰结构，船体修长，长宽比在4:1至5:1之间。
“这船底不是平的？船首还是向上翘？”看到姜明给的图纸，李兴全好奇地问道。
姜明点点头，道：“海上风大浪高，尖底船更容易保持平稳，船首上翘，有利于破开水面。这种海船在海上航行时，更快更稳。”至于尖底船的重心较低，有利于减少海水阻力的那套理论说辞，则被姜明略过了。
五代十国之前，无论海船还是内河船，都是平底船，姜明将尖底船的出现时间提前了100年左右。原本的历史上，尖底船出现在宋朝，两宋由于领土面积小，只能通过海洋打通对外贸易。聪明的先辈们在沿海航行时，意识到平底船在风浪大的海面上行驶不稳，容易翻船，尖底船便应运而生。
“没想督军连海船都会建造，李某佩服！怪不得肇新寨的人都说督军是天人下凡、无所不知，今日得见督军的海船图，才知所言不虚。”李兴全是船工，之前跟姜明的交集不多，没怎么见过姜明的神奇发明。
姜明呵呵道：“我只是偶然见过这种船的图纸，略有印象，再加自己的研究，才设计出大致的结构，具体建造还要靠你们。”
姜明没有学过造船，只是偶然看过一部关于瑞典“歌德堡号”帆船重建的视频，对里面建造风帆战舰的场景印象深刻。自从在肇新寨建立城池，他便着手准备风帆战舰的图纸。姜明根据视频里的印象，结合自己对风帆战舰的认识，绘制出目前的帆船图纸。
姜明知道现在的帆船肯定不是最优的结构，不过他已经将理念和思路传授给李兴全他们，相信凭借他们的智慧，加上姜明普及的科学知识，理论+实践的双重指导，未来帆船的质量必定越来越好，不用多久，就能追上英国18世纪的水平。
建造风帆战舰的第一步便是确定设计方案，姜明已经绘制出了图纸。
第二步：准备建造帆船所需的木料。
造船的木料，并不是锯断大树直接用，那样的船板两三年就烂了；木料切割开后，要视气温花几个月的时间慢慢阴干，再反复刷桐油，这样的船板才能抵御海水的腐蚀。此后每隔几年，就要将船拖进船坞进行维护、刷上桐油，只要妥善维护，海船的寿命甚能达到上百年。
当然姜明也早有准备，来自后世的他清楚海洋的价值，所以木具厂从去年就开始囤积樟树木料。造船的木料需要满足三点要求：第一，要耐腐蚀；第二，韧性要好，抗拉伸，不能太脆；第三，木材的收缩率要低，泡水之后、体积变化大的木材不能用。
古代造船主要用的是樟木，俗话说：“日晒千年松，水泡万年樟”，准确说明了樟木的造船价值。中国樟树分布广泛，海南岛上的原始森林存在大量的樟树，正好砍来造船。
“要是姜兄把樟树都砍去造船，妾身可就没有制造樟脑油的原料了。”看到木具厂工人大量砍伐樟树，孙欣甜曾跟他调侃道。
姜明脸上浮有奸笑，说道：“没事，再种上便是。这也只是暂时的做法，等将来有了强大的海军，去猴子们的岛上抢更好的木材造船。”
除了樟木，东南亚的铁樟木也是造船的上好木料，缅甸、泰国的柚木用于制造船板甚至比橡木还好，公元18至19世纪的英国，就大量砍伐柚木运回国内造船。
而且姜明经过几次大战，缴获了大量的中小型海船，姜明打算将那些船的木板拆解出来，用于建造小型风帆战舰。
第三步：将各种木料加工成弧形肋骨、内板、外板等各种配件。
姜明在造船厂建了三架水力锯床，可以将运来的樟木切割成各种形状。由于北门江入海口的水流速度很快，锯床持续工作，大大提高了工作效率。
尖底帆船中部和尾部的横截面呈U形，就需要将笔直的木料弯曲成带有弧度的肋骨。这点类似于古代制作长弓，将笔直的硬木变成弯曲的弓臂。
古代将笔直的硬木压弯的办法是用火烘烤木料，木料受热膨胀，具备一定的可塑性，趁热压弯弓臂，自然冷却后，弓臂也就固化成形。
古代制造弧形肋骨的方法，是将弧形胁骨分解成好几段，再将直木料切削出弧度，最后利用卯榫结构，拼接成弧形肋骨。由于分段太多，拼接法制成的肋骨当然比不上整块木料制成的肋骨。拼
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