重装帝国

”

    “关于发动机气缸内部活塞磨损的部分，不知道马叔叔你发现了么？按理说，有三层活塞杆密封圈，应该磨损不到活塞杆本身的，比如汽车的活塞杆，可是我们大福的，为什么会磨损呢？”

    本身听着苏易聊感情，眼角已经略微有些湿润的马军华，情绪瞬间被苏易带了个90度的大急弯，从感情开始聊起了技术。

    好在他也是多年老司机，立即在脑海里勾勒出活塞杆的结构图，

    一层是气体密封圈，二层也是气体密封圈，第三层是机油密封圈，三层密封圈的结构已经是很简介了，活塞跟缸体之间的接触，就是通过这些密封圈，在密封圈外，还有遍布缸体的机油。

    通过机油的润滑，达到减少摩擦的效果。

    可是现在活塞杆发生了磨损，密封圈内部已经出现了漏洞，完全达不到应该有的密封效果。

    这是什么原因呢？

    “三层密封圈，第一层、第二层是气环，在气缸内发生燃烧的时候，能够防止漏气，同时也要承受着气缸内极高的温度。”

    “第三层是油环，实际上起的防止润滑的机油渗透进入气缸的作用，同时承受从气缸燃烧室传递过来的热量。”

    “如果这其中有一个密封圈发生问题，发生了气漏，或者油漏，燃烧不止发生在气缸燃烧室，而是在活塞杆侧壁，产生的高温会不会造成活塞杆变形，发生摩擦？”

    马军华点点头，不该受热的部位发生受热，产生热胀冷缩，虽然量很小，但是长时间下来，也会发生形变，所以活塞会单侧磨损严重，这个道理也说通。

    但是仔细看，活塞环并没有明显的漏气啊。

    “可是你怎么判断是磨损发生之后产生的漏气，还是先漏气然后造成的磨损？”

    “拿一个新的活塞连杆做实验，不就知道了，其实整体的原因并不是在活塞连杆上，而是发动机的汽缸壁，汽缸壁打磨过程中，有肉眼看不到的残渣遗留。”

    苏易虽然没有把大福的气缸拿过来，那是因为太重，但是他已经拆卸过无数大福的摩托车发动机了，早已经知道大福发动机气缸的问题。

    “什么，大福的汽缸壁也有问题？质检科是干什么吃的？”

    马军华马上就要发脾气，但是苏易阻止了他，

    “马叔叔，大福的发动机，不止汽缸壁一个问题，还有一个才是延长发动机使用寿命的关键。”