司的一众高级董事。
金小强也很重视这次和大众的谈判，虽然他是打算在德尔福和大众之间找平衡，但是其实他心中更加倾向于给大众更多的订单，毕竟双方有合作的历史，而且合作的也很愉快。
本次会面谈判的主要议题，将围绕在大众方面对自己数据库的开放，以及双方共同成立一个汽车零部件研发中心的问题。
华阳动力目前的科研成果可以说是硕果累累，取得的成就也是不计其数，可是他们的成就，主要是围绕在汽车的发动机，以及变速器和外形方面的。
但是在汽车的电子控制系统方面，却一直不是华阳动力所擅长的，其实在世界的十大汽车制造公司里面，他们一般都有自己的一套完整的电子控制系统的研究室。
比如通用，在没分家之前，德尔福就是他们的专门的电子系统研究中心，比如丰田和本田，他们也都有着自己独立的一套电子控制研发系统。
就连大众虽然是和博世展开密切的合作，可是他们公司的内部也同样有着自己独立的一套电子控制研发系统。
而华阳动力在这方面却一直有所欠缺，首先咱们国内可以说到现在为止，都没有一套系统的关于汽车电控系统的研究级教学领域。
很多名牌大学毕业的学生，在汽车电子控制的研发方面，可以说出了校门就是两眼一抹黑，等到了工作岗位上之后，又要重新学起。
而金小强本人也不太擅长汽车电子控制方面的研究，这两年他组建公司以来，虽然也很重视公司的电子控制系统的研究方面，也请来了不少的专家，并且招收了不少的电子控制系统的工程师，可是在系统研发方面却并没有取得什么太大的突破。
华阳动力近些年所出产的车型上面所搭载的行车电脑ECU，以及汽车的安全控制系统ESP都是靠德国博世公司来提供的。
而且很多车商做用的电子监控的元器件，也同样是由博世来提供的，这次金小强来找博世方面谈判，就是像试探一下，看看博世方面可不可以适当的向华阳动力开放一部分的数据库，来让华阳动力的电控实验室能够更进一步，提高效率！
不过金小强也知道，这次的谈判恐怕会很困难，毕竟他想要的是人家博世方面的看家本事！
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