要知道在这时候，就连大众这个率先在他们的中级车帕萨特上面使用了涡轮增压器的企业，也因为这款发动机后期维护费用，以及受到的来至消费者的投诉方面·在迟疑是否还要坚持走涡轮发动机的道路
哪想到在这时候，突然冒出一个愿意吃螃蟹的华阳动力，既然这个企业，愿意在大量的使用涡轮增压发动机的方向上，给大家趟出一条路来，那么大家就拭目以待好了，如果他们失败，那大家当然也不会怜悯他们·但是如果他们成功了，那大家在大量的跟进好了。
不过令大家没想到的是，华阳动力除了在最早几代车型上的涡轮增压器·是属于老款的涡轮增压器的性质，可是在不到一年之后，尤其是在他们的ECOBOOST发动机上市之后没多久，他们在推出车型，也就是逸动的小改款的时候，他们的涡轮增压发动机所配备的涡轮，就已经换成了那种终生免维护的涡轮。
当时华阳动力还把这些小小的炒作了一段时间，并且在他们的客户购车指南，以及车子的使用说明上，对这些都做了说明。
不过一来因为当时华阳动力的名气和影响力还不算大·而且他们所说的也都没有被印证过，所以大家也就都没当回事。
可是哪想到，在经过了一年多的市场验证，以及消费者们的亲身体验之后，现在华阳动力的涡轮增压发动机的品质，硬是被炒作起来了。
这两天·关于华阳动力和大众的涡轮增压发动机的比较，是被越炒越热，而深知到未来涡轮增压器这种产品，在汽车发动机的发展上的影响的金小强，也不动声色的，开始暗地里在推波助澜。
既然家都知道涡轮增压发动机的好处，那么为什么现在在美国本土，却更流行日本的自然吸气发动机呢？
在美国最开始推广带有涡轮增压发动机的中级车的是大众，可是他们的帕萨特，在美国消费者心中的印象却是这样的。
要经常去修理厂维护保养额，而且他们的涡轮还烧机油，有时候跑长途的时候，要经常在后备箱里准备上一瓶机油，而且如果操车操练的比较狠的，一般需要在五万公里就更换一个涡轮，这些要是加在一起，可都是一笔不小的开支。
更何况在定期去修理厂对车子进行维护保
备用站：www.lrxs.org