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不过为了迎合美国和海外市场的需求，日本人也对这第一代普锐斯做了轻度调整，也就是加大了汽油机和电动机的输出功率，以及扭矩。
这时候的普锐斯的上市价格是20000美元左右，而且在这个时候，普锐斯基本已经摆脱了赔本赚吆喝的尴尬境地，基本能够达到收支平衡。
2003年因为巴以冲突，加上美国在伊拉克搞风搞雨，导致国际原油价格一路上扬，一度突破到了55美元之上，涨幅超过了百分之七十三。
也就在这个时候，日本人很恰当的推出了普锐斯第二代，这一代的普锐斯在已经完成了从原来的小三箱，到五门翻背的外形的转变。
尽管这款新车的外形，在国人看来也许会感觉非常的怪异，但是这外形却赋予了普锐斯无与伦比的风阻，当时这款车的风阻更是创纪录的低到了0.26.
而他5.2l的百公里综合油耗，更是让这款混合动力车一经上市就大受欢迎，就在当年就为丰田赢得了大大小小十几个奖项。
而第二代普锐斯所采用的1.5l的汽油机，经过了轻量化和优化调整之后，在功率和扭矩方面也得到了一定的 提升，电动机亦然。
然后这款第二代普锐斯就开始了在美国和日本的征程，销量一路扶摇直上，开始大规模的被广大汽车消费者所接受。
而在2005年，也就是今年的年底，丰田正式的将这款车引入了天朝市场，可是因为过高的价格，以及后期高昂的维护费用等等问题，这款车在天朝挣扎着存活了三年，最后在2009年的时候，彻底的在天朝停产。
而他也并没有住无用功，他最大的功劳就是，让天朝的众多汽车制造企业，看到了混合动力车所生存的尴尬境地，同时也让众多的天朝企业放弃了研发混合动力车的想法。
在2009年普锐斯推出了第三代产品，在有了前两代产品的成功铺垫之下，这一代产品，一经上市销量就可谓是势如破竹，短短的两年时间之内，在2011年的时候，就已经在全球销售出去了100万辆。
而丰田也终于是守得花开见月明，普锐斯混合动力车项目可谓是大功告成，而就在这时候，就在丰田又悄然打造出一个销量超过百万辆的经典品牌的时候，世界上其他的大型汽车制造企业才遽然猛醒，原来尼玛的，日本人你们一直是在明修栈道，暗度陈仓啊？
于是大家也就都从这一年开始，悄然的加入到了混合动力车的竞争队伍当中来，通用，psa,大众，奥迪，宝马，奔驰，甚至是不少的天朝汽车制造企业，都开始纷纷的加入战团，来抢夺市场。
可是这个市场难道真的那么好抢的吗？
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