重生工业帝国

    ;求大家在给力，尤其是收藏和推荐，明天如果能够推荐能上都会分类前三的话，爆发四更又如何？     纽博格林赛道，在赛车界这条赛道被誉为是‘绿色地狱’。 {..com 手、打吧.首.发}..     可是在赛车快乐喜爱者的心目中，这条赛道是能够让人肾上腺素疯狂排泄的名字，在很多赛车快乐喜爱者的心里，这是一条神级的赛道。     很多车生产出来之后，是好是坏，只要拉到纽博格林赛道上面跑一圈就能够得出结果了。     这条赛道是位于德国莱茵兰－普法尔兹州之间的一条汽车赛道，该赛道是环绕埃菲尔山区一称为尼尔堡的小村与中世纪古堡而建。由于跑道长度很是长，最长的距离曾经达到28公里以上，定型布满了挑战性，除被认为是世界上最柯严的赛道之外，也经常被用于新款量产车种，在上市之前进行耐久和性能试验的经常使用场地。     这条赛道曾经是f1方程式的赛道，不过后来因为地势实在是太过险恶，尤其是北侧有着一条号称是难度不成思议的赛道，这里的路面垂直落差高大300多米，并且有177个出弯道，并且多为高速弯道。     在1976年的f1方程式大赛中，这条赛道产生了很是一起很是严重的事故，再加上这里弯道太多，实行电视转播困难，并且就算产生事故，救援车都很难在第一时间赶到现场，f1不得不宣布取消了这条赛道的资格。     后来经过了改建之后，才回归了f1的赛道。     在这条赛道上行驶，不但会对车手的技术和体力进行挑战，对车子的底盘和制动，转向，车身刚性，引擎调校，还有轮胎的抓地能力，也都是极大的考验。     所以这条赛道就自然而然的成了，全世界各大车厂的实验场地。     一般来说作为轿车，只要能够跑进9分钟，就会被认做是很是不错的轿车，绝对可以在市场上买到中上品级轿车的价格。     如果能够跑进到八分钟以内，则一般城市被认作是超等跑车。     而到目前为止，能够在这条赛道上跑入8分钟以内的，大部分都是f1方程式的赛车，而仅有的几款的量产车，也都是价格百万左右的超等跑车。     好比道奇的蝰蛇srt10acr,他在这条赛道上面的成绩是7分14秒64，凌志的fla同样跑出了7分14秒的成绩。     这也是这条赛道上能够跑入到八分钟之内的，为数不多的几款量产车。     其他的量产车，被拿到市场上销售的，也就都是能够跑入到9分钟之内的小轿车了。     而在目前这个互联网资讯还远没有后世那么发财的年代，金小强旗下的华阳动力，如果想要在国内外的汽车界里面闯出名气，那么就必须要制造一些噱头。     一款车的好坏，可不得光是靠着光鲜的外形，和讨好吸引眼球的设计来决定的，在真正懂车的人的眼里，一款车的好坏，很大水平取决于他的性能。     尤其是在那汽车文化比较发财的美国，和西欧等发财国家，如果金小强想要把自己的汽车买到这两个地区去的话，那么他就必须要让自己的汽车拿出像样的成绩。     就目前而言，敢把自己的量产车拿到这条赛道上去做实验的，也就只有奔驰宝马，福特，或者是丰田本田，日产这类的著名国际厂商了。     在2004年的时候，还没有一个天朝的汽车厂商，敢把自己量产车拿到纽博格林赛道上去做测试。     在今后的十多年的时间里，第一个吃这个螃蟹的，是自主品牌的老大瑞奇汽车，在2010年的时候，他们把自己精心打造的中级轿车瑞麟g5带去了纽博格林赛道上做测试，结果还取的了很是不错的成绩。     瑞麟g5那时跑入了9分钟，成绩是8分56秒，尽管这个成绩和奔驰宝马，或者是丰田本田，之类的车上所去的成绩还是有着一定的差距，可是这也同样说明了，咱们天朝汽车制造商的进步。     可是可惜的是后来因为瑞麟g5那不太讨好的外形，还有厂商那脑残的订价体例，最终致使这款车始终没有在天朝能够大卖起来，只能是不温不火的活着。     不过现在金小强重生了，他固然不筹算让天朝的汽车界，在等上几年才有胆量去挑战纽博格林赛道。     说实话，凭借他现在的技术，他就敢去。     不过再去之前，他还是要先把自己的车的发念头给整合一下，要知道敢去那条赛道上跑的车子，几乎没有几个不是带涡轮增压的。     如果说你只靠着自然吸气发念头，或者是什么连续可变气门正时技术，你就敢让你的车去那条赛道上去跑的话，那也没问题，只不过成绩可能会在十分钟之外罢了，如果你不怕丢人的话。     所以现在金小强的首要任务，就是要把那款2.0l发念头的涡轮匹配工作做好。     他们的那款2.0l发念头，是来源于三菱的4g63发念头，只不过他们做出了相应的改动，现在变得比以前的老4g要好很多。     其实这款发念头也算是身世名门，要知道正是这款发念头给三菱的evo创建了赫赫威名，知道现在在世界规模内，三菱的evo系列都是改装车一族的最爱之一，不为了另外，就为了三菱机头内装的那款红顶4g63发念头。     三菱的红顶发念头和现在转让到天朝来的这款4g63的区别就是，原装的红顶机头，采取的是双顶置凸轮轴，也就是dohc，而目前天朝的这款是单顶凸轮轴也就是sohc。     而三菱的红顶机头，还带有涡轮增压和双连续可变气门正时调度系统，也就是vvt，而目前天朝市场上的就是自然吸气系统，也没有涡轮增压器和vvt系统。     现在金小强旗下的华阳动力，已经攻克了这款发念头的dohc和dvvt系统，和三菱的原装红顶机头相差的也就是一个涡轮增压器的匹配工作。     而现在金小强要做的就是将涡轮增压器给他们的这台2.0dvvt的发念头匹配好，然后在发念头的管理系统，和冷却系统，以及燃烧系统上做出改进。     是这台发念头，不单要恢复三菱原装的红顶发念头的功力，甚至还要超出那台发念头一大截的本领。     还好这台身世草根的发念头，在他呈现之后，就一直是各国的汽车发热友的最爱，几乎各国的汽车发热友都曾经对这台发念头进行过改造。     所以想要改造这台发念头，对一个资深的改装车迷金小强而言，根本就不是什么

    -->>(第1/2页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）