泥模型设计，已经接近尾声，剩下的1:1油泥模型部分，金小强筹算交给王国强还有李启铭两个来完成。
究竟结果汽车设计到这个境界，已经基本算是定型了，而1:1的油泥模型，和录入电脑，建模做三维力图像的工作，也比较简单了。
而他这要在这段时间，完成一款车的另外一项重要部件的设计，这个部位就是底盘。
纯就一款车子的性能而言，它到底好欠好，只有三个部分能够决定。
这三个部分就是发念头，变速器，还有底盘。
发念头和变速器，关乎到一款车子的动力，以及提速等性能，他的重要之处就不说了，而底盘关乎的则是驾车者的性命平安，还有驾驶乐趣，以及这款车子可以在什么样的路面上行驶的问题。
虽然目前国内基本几经普及了柏油路，可是也不排除很多处所有烂路。
并且很多的柏油路保养不当的话，也会坑坑洼洼，或者穿山公路，处处都是七扭八拐的大弯，而这时候一款车子的土地就很是重要了。
开过车跑过远程的人都知道，在驾驶国产车，或者是韩国车的时候，在高速过弯的时候，车身的飘忽问题。
或者是开德系车经常走烂路，或者是经常高速过弯，这样开大概一万公里之后，就必须要去4s店做四轮动平衡，而在做这四轮动平衡的时候，就会发现有车身变形的问题。
而这些都是因为这样的车没有一款很好的底盘。
开过帕萨特的人都知道，在高速行驶的时候，帕萨特开起来很稳，操控很灵活，而在开丰田，本田或者韩系车的时候，往往在速度过快的时候，就会感觉底盘松散，车身发飘等等问题，要是速度特别快的时候，经常会有生死时速的感觉。
这些都和一款车的底盘有关！
所以要设计一款能够被消费者们，尤其是懂行的消费者们接受，并且津津乐道，成为经典的汽车，就必须要有个一好的底盘。
在之后的几年里，国内的自主品牌的轿车中，也降生过几款有着很是不错底盘的车型，好比瑞奇的麟瑞g5,好比华中汽车的h530，尊驰，等等这些车子的土地都很是稳。
金小强上辈子的时候，甚至开过华中的h530以130公里的时速过大弯，而哪款车的底盘，给了他很是深刻的印象。
轮胎抓地很稳，车身很稳，完全没有变形的倾向，而这样的车，才称得上是一款好车。
可是目前的国产车，在这些方面，却一向是有所欠缺，而这次金小强则筹算给自己设计的汽车按上史上最成功之一的一款底盘。
那就是那款号称弯道之王的底盘。
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