虽然已经足够热度，但事实证明，传媒和舆论的热议只不过是道开胃小菜，来自商界的反应来得比想象中更猛烈些。
经历了短暂几天的沉默期，在此期间通过各种渠道证实了货运飞船的真实性后，无数的大企业、研究机构向无限未来公司发来了合作意向函。虽然这款新产品才刚露出峥嵘一角，但明眼人到处都是，这种隐约着可能将要颠覆和重塑运输及相关产业的产品，再多的重视也不会嫌多。
更直接的反应来自资本市场。在新闻发布会结束后的第一个证券交易日，腾讯的股价开盘高走，收盘时涨幅高达百分之五，股价站上260港元的新台阶，随后四天股价持续上涨，最终到275元的高价位才稳定下来。短短一周，腾讯市值暴涨百分之八，新增的市值超过两千亿元。
在美国上市的京东，作为此次事件的第一受益人，同样受到资金的追逐，一周涨幅超过百分之十，股价首次冲破45美元，总市值增加值接近六十亿美元。这在比较成熟的美国股市，属于非常少见的情况。
就连脸书网，因为持有卡摩多公司部分股权的原因，自家股票在这几天里，也收获了百分之二的意外涨势。
多家媒体纷纷发文，大呼：资金市场疯了！更多的人则提出这样的一个问题：如果无限未来公司是上市公司，股票将涨到什么地步？简直是让人无法想象。
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作为引起外界各种纷扰的起源点，无限未来公司却显得足够平静。
除了卡摩多公司的员工依然驻守江海市，其他的团队已经全部搬迁到了义东的新园区，度过了初期的忙乱后，已经进入了正常的工作节奏。公司现有的岗位基本都是技术岗，对于以年轻人为主力的技术员工来说，只要有wifi和电脑，有吃有喝，天下之大，呆哪都一样。
到目前为止，整个园区的工作人员只有600多人，以园区的规模来看，以地广人稀来形容再恰当不过，除去总部大楼、住宿区和几个特定的生产区，其他区域在大多数时候连人影都很难看见，园区内许多区域被多年生的高大乔木和如茵草坪所覆盖，加上大手笔投入的园林化设计和建设，初入其中就像进入了一座森林公园。
这几天，员工发的工作环境图已经刷爆了朋友圈和微博，引来各种羡慕嫉妒恨的同时，倒是给公司的新招人计划添加了不少意料之外的助力。
这年头，国家鼓励民众创业，创业者扎堆在互联网的又特别多，导致搞it弄技术的人才找工作异常地容易，相关人才的要求自然也是水涨船高：薪酬的要求只是基础标准，办公环境不好的不去，周边交通不便的不去，诸如此类。
如今，无限未来公司的名头已经足够响亮，足够吸引想要的人才，可是新园区这次搬离了国内最繁华的城市，搬到了车程两个多小时以外的小城市义东，这让不少已经谈好初步意向的人有所犹豫。这次秀办公环境的事件在网上热闹了一波，让很多人瞬间坚定了要来的念头。也算是无心插柳柳成荫了。
不过，森林公园式的园区只限前山区域，相比葱葱郁郁的前山区，后山区就要单调许多，一山之隔，一眼望去则是平坦无界限的飞行跑道区。
最近这段时间，在后山区的机库，陈文浩就带着通过招聘新组建的航空项目组，陪着民航总局适航认证机构派来的监察团队开展工作。
航空项目组目前还不足二十人，成员主要来自国内科研所，部分是通过校园招聘的对口专业的研究生博士生，没什么大牛级的人物，倒不是公司开不起有足够吸引力的薪酬，而是在业内闯出名头的，大多资历比较深，对一家国内民营企业闯荡航空航天业的前景并不看好，自然无人应邀。
不过这和陈文浩亲自挂帅项目组组长，并无直接关系。原因在于，从设计到生产，货运飞船的面世，除他以外无人参与，加持了外星黑科技之后，只要有足够的材料，就能源源不断地生产。只有他，才是最了解这项产品的人，独一无二。
但是，做企业不应该是这样的流程。对于内部来说，这些新产品的出现毫无预兆，悄无声息，在感叹公司技术力量强悍，保密水平太高的同时，难免会有没有融入，不受信任的情绪滋生。在外星文明还不能对外公开的时候，如何建立团队，更好地消化外星科技，任重道远。
说回适航认证这个东西，其实就是一个国家认为某型号的航空器和零件都达到了安全标准，允许它在这个国家的领空飞行。目前，适航认证中最具影响力的是美国的faa和欧洲的easa两大机构。
这套认证体系非常复杂，许多小国家没有财力和技术搞自己的认证体系，就往往采用这两大标准体系中的一个，只要通过了美国或是欧洲的适航认证，就可以在这些国家使用。实际上，这也是美国的波音和欧洲的空客，能够共同垄断全球大型客机市场的重要原因之一。连规则都是他们定的，后起之秀想发展自己的大型客运飞机，自然是饱受打压，有时候甚至超出了市场竞争的范围。
举个事例：有段时间，欧洲方面和老毛子闹不开心，不知道怎么的，盯上了老毛子生产的il96，easa（欧洲航空安全局）直接宣称不安全，拒绝这个型号的飞机飞越欧洲领空。战斗民族哪这么好欺负，直接表示不取消禁令就断欧洲石油和天然气供应。然后，easa怂了，立马表示il96是安全的，可以飞越欧洲领空。
所以，国内很早就开始搞自己的适航认证体系，也就是caac认证，其中很多方面参照借鉴了faa。但欧美并不承认这个标准，只有极少的子项目认证能得到认可。倒是非洲和南美洲的一些第三世界国家认同中国的caac认证。
正因为如此，caac认证其实很成熟，可以看做是老美完善了几十年的faa认证的强化中国版。要审定一款新型号航空器的适航标准时，逐项按标准进行测试就是了。这次适航当局派来的监察人员却觉得有些懵。
此次监察团队的规格异常地高，分管工作的周副局领衔带队，最富经验的技术处朱处长主持具体工作，十四个人的团队人数更是刷新了历史，骨干力量全部囊括。
一群人聚拢在机库一侧临时拼凑出来的办公区，无限未来公司很爽快地提供了货运飞船的设计图纸、配件明细、生产资料等各种文档。来这的几天里，他们
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