担心胡文海不好说话，谈话之前先把一顶大帽子给盖了下来。都“闻名不如见面”了，还怎么好意思太过斤斤计较？
飞机设计师和航发设计师都是对每一克重量锱铢必较的家伙，算计数字的时候能精益求精，算计起人的心思来一样是算无遗策。
“美国人在航空发动机的研发体系上比我们要先进和经济的多，尤其是对核心机派生型号的做法，我觉得是非常值得国内借鉴的。”江和甫说道这里，微微叹了口气：“我国空军订货量少，这是大环境导致的结果，短时间内无法改变。依靠生产军用飞机盈利来支持后续产品和技术研发，对国内军机系统来说就比较困难了。但是如果能够开发出军民两用的系列技术，就可以依靠民用部分的盈利来分担军用技术的研发成本。在这方面，胡总和西飞合作的运七支线客机可以说是给打开了一个新的局面啊！”
“咳咳，我们也是受到运七民用的启发。听说胡总和西飞的合作项目，未来还会有一种百座级别的支线客机计划？不知道这种飞机的发动机，打算采用哪款产品？”
江和甫有些紧张的看着胡文海，手心里不知不觉就已经攥满了汗水。
对于胡文海来说，也许只是一个相对比较重要项目的一个核心部件，但是对于他和太行来说却是决定命运的一瞬间。
胡文海犹豫了一下，不过还是给了江和甫一个确定的回答。在新支线客机的航发选择方面，说实话他并没有太多的选择。
当年和罗尔斯罗伊斯合作共同成立重型工业动力进出口公司，胡文海就是通过打入、甚至是垄断中国航空发动机市场的理由，来实现了罗尔斯罗伊斯在很多方面的让步。
他微微皱眉，像是有些难以开口，但还是坦诚的说道：“运七民用的涡桨发动机不提，接下来要做的百座支线客机，新飞公司计划采用的是罗尔斯罗伊斯公司的RB211-535C发动机。”
“RB211-535C是37400磅推力，如果采用翼吊双发方案，对于百座支线客机的动力需求是溢出的，这并不经济！”
不愧是江和甫，胡文海的话刚说出来，他就已经发现了这其中的关键点。RB211系列发动机，实际上是为干线客机配套研发的，勉强用到支线客机上并不划算。
“民航客机的航空发动机可以根据情况自由选择，实际上没有必要一定在RB211-535C这棵树上吊死。”
江和甫趁热打铁，图穷匕见道：“我建议胡总可以考虑一下，即使前期采用RB211-535C发动机，也完全可以同时再设计一款更加适应新飞需求和经济性的航空发动机。”
“就像美国在F101涡扇发动机的核心机GE9的基础上，又开发了CFM56这款大涵道发动机。我们希望能够得到胡总的资金和资源支持，开发中国自己的系列核心机！有了核心机，新飞百座支线客机的大涵道发动机就是水到渠成的事情了。”
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