t标准阵营的人有点底气不足的样子，所以也纷纷热烈鼓掌，有些代表心中似乎也开始动摇偏向于cx标准了。
因为两大标准的形成，竞争也将十分激烈，所以今年的这次oica会议可谓是十分火爆，直到下午四点半左右，第一天的会议结束。
而第二天的会议，同样十分激烈，标准间的竞争就不再提了，对于市场预测，比重分析上，双方的竞争同样十分火爆激烈。
hx-t标准的代表认为，定制cx标准的企业太过于年轻，没什么底蕴，对于汽车工业发展史的理解不够深刻，他们的标准最多只是昙花一现，没什么市场前景，而hx-t标准是经过对历史的总结，千锤百炼而成的一项全新动力引擎标准，市场前景将非常的广阔。
但cx标准阵营的代表却认为，hx-t标准的形成，也只不过是因为cx标准形成以后，他们感觉到了威胁与压力以之后，才仓促推出的一项标准，根本不完善成熟，而且后继之力太弱，经不起考验。
目前欧美市场因为cx标准汽车从而重新焕发了活力，全球市场也因cx标准形成了新一轮的风潮，逐渐升温，但是hx-t标准也只是在才推出的那段时间势头强劲，因为后续力太弱，所以现在市场很快疲软了下来，前景黯淡，这才是真正的昙花一现，迟早会被淹没于历史的潮流之中。
而且在技术体现上，cx标准的链环引擎拥有多项世界领先的技术，目前只是第一代就有如此雄厚的技术水平了，而且第二代的研发成果也即将推出问世，甚至还有第三代的研发计划，所以后续实力非常强劲。
但hx-t在技术表现上，也无非只有三项打破传统的全新技术，而且康明斯公司并没有后续的技术研发方案，这说明他们的后继研发能力不足，对于市场来说，这无疑是致命的，所以这套标准，终将被淘汰。
……
就这样，在第二天的会议之上，两大标准之间的激烈竞争与辩论，最终还是以hx-t阵营代表们再交被辩驳得体无完肤，再加上他们确实底气不太足的缘故，使得他们最终在这次oica会议败北于cx标准联盟。
而cx标准在这次会议讨论之上胜出之后，各大成员们再次乘胜追击扩大战果，又使得一部分犹豫不决的代表们，最终经过对两大标准的对比，也下定了决心加入cx标准的阵营，使cx标准联盟阵营的实力再次扩大，这也是徐临渊在这次会议上所取得的一次重大的收获。
第二天的会议只持续到下午两点半左右就落下了帷幕，接下来就是会议闭幕仪式，以及下午的一次盛大的宴会活动。
因为这次oica会议，cx标准与hx-t标准之间的竞争，以cx标准获得了最终的胜利，所以徐临渊、文德恩、艾克森这三位cx标准同盟的发起人无疑再次成为了宴会上的最受瞩目的焦点人物。
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