“空战呱呱叫，对地攻击也非常厉害。”舒曼自信饱满地补充说。
在眼见为实之前，林恩借势推销道：“如能结合德国的机载雷达和制导火箭弹，这种战机的综合能力定能拔高一截！”
舒曼撇嘴一笑，遂用餐巾抹手：“只要德国需要，我们必定以最实惠的价格优先供应。若干年后，没准就是这些战鹰抵挡住来自东方的装甲狂潮。”
好一个反推销，林恩心里道。脸上还是笑意盈盈：“这么说来，法国人民是准备搁置军备，专心在背后支持邻邦抵御强敌咯？”
“法国人是不可能挥舞手绢唱马赛曲的。”舒曼以一个形象的比喻回答说，“和德国不同，我们不仅需要处理欧洲防务，还得在一些殖民地事务上投入军备。”
这样一说，林恩便知道舒曼所指。从1946年开始，越南、老挝、柬埔寨人民发起了反对法国恢复殖民统治的**运动，由于受到二战的极大削弱，又在东西方阵营大战损伤元气。法**队俨然变成了软柿子。越、老、柬组成联合阵线，在战争中互相支持、密切协同，屡屡给法国殖民地军队以重创，中南半岛的许多地区都控制在反抗军手中。盟国和苏联签署停战协定之后，法国从欧洲战场抽回主力部队，于1949年后期向印支殖民地增派了十数万部队。然而在兵力和装备都没有明显优势的情况下，法**队的几次反击都以失败而告终。
除了外籍兵团还算给力，二战之后的法**队形同病鸡，既无进取之心也无进取之力。林恩试探道：“如果邻邦有需要的话，我们乐意组建一支志愿部队。”
舒曼很果断地摇头：“有些事情还是由自己来解决比较好。”
既然法国不愿外国势力插手印支事务，林恩识趣地转换话题，聊起mp44自动步枪对比美式半自动、自动步枪的作战优势。
“此次我给总统阁下带来一件礼物，是我们新近研制成功的半自动步枪，性能十分出色。”舒曼以此婉拒了林恩的“推销”，但法国终究是法国，受国力所限，它在许多方面还是无法实现“自给自足”。谈及印支形势，舒曼多少有些无奈，反抗军游击队的神出鬼没让法国殖民军头疼不已，又苦于空中运力有限，难以用现代化的手段对付山林游击战。
话到这里，林恩渐渐听出了法国人的意思。在印支战场上，法军曾经使用空降战术，然而传统空降部队虽有灵活机动的特点，作战韧性和持久度都有所不足，二战及东西方阵营大战时期的几场大规模空降作战已经用现实作出了诠释，在游击战争的泥潭中亦难有理想发挥。要想改变这种局限，就必须为空降部队配备更加强有力的武器。二战时期，美苏英德都研制过空降坦克，而到了东西方大战期间，美英盟军尝试在空降作战中大规模运用空降坦克，只是在凶悍的苏联人面前，他们的空降作战成了惨痛教训，亦让人们对现代化的空降作战有了更为深远的思考。
“我们能帮上什么忙？”林恩以友善邻邦之关切语气问说。
舒曼没有吱声，而是用手指沾水在桌面上留下“me-323”这一串符号。
绰号“巨人”的me323时至今日仍堪称空军领域的巨无霸，它的设计起源是德国空军为了支援入侵英国而实施海狮计划所开发出来的大型运输滑翔机——me321，其最初的开发目标就是希望“能搭载大量装备对登陆英伦三岛的德军进行紧急运补”。虽然海狮作战计划被取消，但是对于能迅速空运重型军事器材的需求依然存在，只不过焦点放在入侵苏维埃所实施的巴巴罗萨作战上面。在1940年10月18日，德国空军同时要求容克与梅塞施密特同时分别提出大型运输滑翔机的开发案。这两件开发案的都极具野心：提案的规格要求希望可以搭一组半履带甲车与拖曳的88毫米炮或是一辆四号战车。容克所提出绰号“长毛象”的容克322设计概念，却没有得到德国空军的青睐，梅塞希密特方面由于me321在东线空运中提供卓越的贡献证明它是一款成熟的机型。故决定以它为基础设计出一款更大型的运输机也就是me323。德国空军鉴于me321成功的案例故垂青于梅塞施密特的开发案,但为了不让产能早已吃紧的发动机工业过度负担，遂决定选用法国的的gr14n星状气冷式发动机。如同me231，me323采用巨大的半悬梁高单翼，机身和机翼中间有支撑索。为了减低重量和降低铝合金的使用量，机翼大部分结构是以合板与布面蒙皮构成，机身则是以金属管和木制主梁，外侧以涂敷塑胶漆的蒙皮覆盖，机舱内部以粗缆线来承担酬载的重量。经过强化的机翼上装有六台引擎，为了抵消单边机翼的三具发动引擎所产生的扭距效应，故在另一边三具发动引擎的螺旋桨呈改采逆时针旋转。飞机采用固定式8轮起落架。上部加装空气整流罩且将后轮加装气动式煞车，以便于让这个空中巨兽在200米的跑道内停落。
通常情况下，me323配备5名操作人员——2名飞行员、2名飞行工程师与1名无线电操作手，战时还可带上额外的两名炮手。飞行工程师的座位是在两侧机翼上，内侧与中央发动机的中间的小舱内，这样设计的目地在于工程师可以随时观察飞行时6具发动机的状况，让飞行员可以专心的将注意力放在飞行上面（飞行员还是可以超越工程师而直接控制发动机和螺旋桨的操作）。与前身me321相比，me323的载重量降低了10到12吨。这是为了让它可以自力飞行所必须付出的代价。尽管有6具发动机，由沃克博士所设计的液态起降助推火箭还是经常搭配使用，这些火箭安装在外侧发动机的下方。总共可以容纳4组火箭。me323的货舱长11米、宽3米可携带两辆3.6吨的卡车、8700条面包、一门88毫米高射炮与附属配件、52桶燃料、130名乘客或者是60具担架。除了少数改装自me321以外，大部分me323是全新生产，早期生产型使用两叶木制螺旋桨，稍后被三叶全金属可变螺距螺旋桨所取代。me323的结构设计相当坚固，除非在运送燃料下，足以承受大量的敌军炮火，但由于me323的体型庞大，加上飞行速度缓慢，可以说是最佳的飞靶。而另外一个困扰在于它的航程太短，一般载重下仅有1000至1200公里。尽管如此，me323仍是德国相当宝贵的空运资产，受到大量的使用。
看着桌上的水渍，林恩有那么
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