动力之王

同时，在飞机下降的过程中，这套重心调节系统还会自动会把燃油泵回机翼油箱。

    除此之外，图204也是苏联航空材料和航空材料客机的集大成者，在图204的机身制造上广泛使用苏联最新的轻质铝合金和复合材料，整机一共减重差不多1200公斤，而经过铣削加工的大尺寸金属蒙皮仍机身蒙皮接缝被降到最低，机翼更是完全没有蒙皮接缝，这进一步减少了阻力和结构重量。

    非但如此，图-204最先进的地方在蒙皮之下，该机采用最先进的电传飞控系统，甚至领先于波音公司，要知道，这个时代仅有“协和”超音速客机以及空客a320采用了这个技术。

    现在，费尔南德斯陈一张嘴就要拿走最新的、最先进的航空技术，尼基塔巴克拉诺夫和尼古拉马林科夫怎么可能乐意？就算他们乐意，苏联国家军事工业装备委员会以及苏联航空工业部也不可能同意。

    “不不不，你们错了，”尼基塔巴克拉诺夫和尼古拉马林科夫刚一拒绝，陈耕就解释道：“我只要图204的机身和机翼的设计和制造的技术以及相应的授权，发动机、航空电子系统这些我都不要。

    当然，我需要图波列夫设计局协助商飞集团，做一款缩短机身的、座位在150个左右的短机身型号。”

    不要发动机和航空电子系统？

    尼基塔巴克拉诺夫和尼古拉马林科夫到底不笨，联想到陈耕名下的商飞集团的福克f100，两人心中已经明悟：费尔南德斯陈，这是不甘心只做喷气式大型支线客机，准备向干线飞机进军了啊。

    也是！

    作为当今世界最先进的大型支线客机之一，费尔南德斯陈盯上了我们的图204也是理所当然的，尼基塔巴克拉诺夫和尼古拉马林科夫心里头甚至有些沾沾自喜：看看，我们也不是没有让西方人眼馋的好东西嘛。

    不过，沾沾自喜是一回事，但是否答应就是另外一回事了，尼古拉马林科夫正色道：“费尔南德斯，我们是这么多年的老朋友了，你的目的是什么，我大概已经明白了，我也明白的和你说了吧，我现在没办法答应你，但希望不大，我们自己都还没开始使用呢。”

    何止是没开始使用呢，图204甚至都还没完成设计定型，现在还处于原型机试飞阶段，今年去法国巴黎参加巴黎航展的图204，就是原型机，而非是最终定型的量产机。