铁十字

缸V型液冷HL230发动机。

    M6有这么硕大的体型，就是拜这台超大、超耗油的飞机所致（燃料箱大也会造成体积大），更坑爹的是，虽然发动机功率很大，但美国又找不到合适且能稳定工作的变速箱，为解决变速箱问题，美国几个大公司都参与了这个项目——施奈德液压公司提出使用变扭器，通用动力公司提交了新型液压变速箱方案，通用电气公司提出气-电传动方案，该方案性能较好但却严重超重，比其他系统重5吨多，综合比较后最后选择了通用动力方案。

    原定1941年5月交付液压变速箱，但直至8月也没做到，着急的兵器委员会立即变更设计采用施奈德方案，但试验中毛病百出，导致坦克不能转向也不能换挡，在旋转炮塔时小齿轮轴拧断直接导致炮塔被卡住，在众多高级官员面前丢尽了脸，最后是被硬生生拖出试验场的，其经历之坎坷与狼狈，远超过虎式初登场时。

    珍珠港事件后美国参战，对重型坦克需求愈发迫切，T1坦克再不成熟也只能硬着头皮继续修改，一直改到43年中旬，期间还因为虎式坦克的威胁将主副炮多炮塔改为单炮塔，然后又将那门76.2mm坦克炮换成90mm坦克炮，总算是各方面性能都比较稳定和平衡时才开始批量建设。但也只达到了可交付部队的最低标准，与成熟可靠、机械性能优越的谢尔曼坦克比起来完全就是渣渣。前线官兵对此很不满意，这次带兵出征的德弗斯副总参谋长虽然有60吨的M6不如两辆30吨的M4管用的说法，但考虑到夺岛战的特殊性，再加陆军部兵器委员会一干头头一个劲怂恿部队用新坦克去试验性能，陆战5师还是硬着头皮把他们带出来了，甚至还在第一波部队登陆中安排了6辆。

    值得一提的是，登陆时这批贵族坦克（因为总出故障需要有人维护伺候，美军官兵管M6叫贵族坦克）居然没掉链子，一次性上岸成功，让柯林斯不仅热切起来，他的想法很简单，M6哪怕不能冲到前面去冲锋陷阵，在防线上当个固定火力支点也是好的。