，时速、档位、转速都显示在了屏幕上。
孟谦踩下电门，这辆车开上赛道。
秒的百公里加速，非常出众，眨一下眼睛的空闲，它已经突破一百公里每时，并且它破两百的时间，接踵而至，仿佛这头猛兽并不满足于当前的速度，在蒙扎第一个弯之前，它已经飙上三百！
孟谦心中直喊痛快！
恐怕真正的F1，加速的体验感也不会超出现在的太多，更是得益于电机的优异表现，转速飙到一万才换挡，然后再重新爬一次，这种效率带来的加速度，绝非一般的汽油车能够企及。
当然它毕竟不是F1，它的弱势，甚至是兰博基尼的弱项，也一直存在。吨，相对顶级跑车而言太重了；其次它虽然直线快，但弯道性能不强对于F1来说，差太远。
孟谦一口气跑了好几圈，赛车手的底子让他能够驾驭这头猛兽。
测试团队们也在通过传感器，关注着赛车的表现。它各方面性能都很强，大量使用碳纤维，也使得它能够对抗剧烈赛车中的高G值，唯一缺憾的是，它的电池续航能力，实际仅有两百多公里。
孟谦也是感觉到了，大脚电门开车几圈下来，电量就蹭蹭往下掉，理论的五百公里航程，在赛道上能有一半就万岁看来必须得更换INE的黑科技上去，强行提升到500以上。
数圈后，孟谦开回维修区停下。
“我找不到挑剔的地方。”下车的孟谦非常的满意，“送它去展出，它会让全世界都惊讶。”
如果硬是要挑剔的话，就是花费。五辆车在他开挂三大件：电池、电机和变速器的情况下，还是花了两亿欧元。均摊下来，每辆车平均花费400万欧元！
若算真正保留下来的，一辆车的价格，就超过一亿欧元。
哪怕是布加迪威航的高性能版本，也不过200万欧元……面对这辆兰博，就算是土豪，想要消费它也真得掂量钱包。
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