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妖清

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第221章 参合美西战争(上)第(2/2)页
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,曾经的皇储已经成为了新的沙皇,而这条作为西伯利亚大动脉的西伯利亚铁路,除了海参崴往伯力城的铁路路段通车之外,其他路段依旧还处在艰难的施工阶段。

    一直主持建造这条世界第一长铁路的沙皇尼古拉二世,很清楚这条铁路的建成对未来的华俄战争意味着什么。故而这一次,尼古拉老兄直接发了狠,开始拼了命地往这条铁路上砸钱砸人。他不断追加筑路经费,大规模地投入民夫劳力,绞尽脑汁地妄图加快工程进度。

    西伯利亚大铁路起自莫斯科,经梁赞、萨马拉、车里雅宾斯克、鄂木斯克、新西伯利亚、伊尔库茨克、赤塔、哈巴罗夫斯克(伯力),到符拉迪沃斯托克(海参崴),建成后的总长度将达到9200多公里,号称世界第一长铁路。按照尼古拉二世的计划,如果能将西伯利亚大铁路的最东端修筑到伊尔库茨克甚至是更东面的赤塔,50万东征俄军便可以顺着这条铁路直接抵达对华战争的前线,而大军所需要的战略物资也可以顺着这条铁路干线快速被送达。这样一来,对华战争将会变得极其轻松。届时50万大军直接杀入中国境内,华军根本不可能抵挡得住。

    遗憾的是,这条铁路不可能一蹴而就。哪怕是这条铁路已经修了七年,已经算是有所基础,但要使得伊尔库茨克以西的路段建成通车,以正常的施工进度,至少还需要2至3年的时间。哪怕尼古拉二世再怎么增加经费,再如何增派劳工,再怎么拼了老命、倾尽国力以缩短工期,哪怕工程进展再怎么顺利,也至少需要1年时间才能修完伊尔库茨克以西的全部铁路路段。如果要将铁路修到更加东面的赤塔,那工程量可就海了去了。毕竟,伊尔库茨克与赤塔虽然只相隔几百公里,但中间却是隔着一个贝加尔湖。整条西伯利亚大铁路中,伊尔库茨克附近的环贝加尔湖区段的铁路修筑难度极大,有着不少技术难关需要被攻克,绝非简单地追加筑路经费或增加铁路工人数量就能够建成的。

    可以预见的是,沙俄的这条生命线,最东将会止步于贝加尔湖西面的伊尔库茨克,全长五千多公里。

    如果沙皇尼古拉二世真的打算把铁路修通才发兵,那么尼古拉二世口中的50万大军怕是得等到明年了。

    沙皇不着急,**就更加不着急了。而且,才刚刚得到山东和东北三省的**,更加需要时间来做战争准备。沙俄军队迟迟不来,这正是**乐得其见的事情。

    尼古拉二世把时间当成是沙俄的最好盟友,**又何尝不是呢?

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