份。
2000万投入，只能占5%，说明汉唐航运整个公司已经升值到4亿港币，而刘家总共占25%的股份，其价值也相当于1亿港币了，算起来，刘家的产值与过去相比，基本没什么变化，甚至，现在的1亿资产比过去的1.2亿资产，其活性十足，成长性非常看好！
即便刘湖山投入了0.2亿港币，其汉唐航运的运力依然不够。杨夏便决定以汉唐航运现有资本，向米国花旗银行举贷1000万米元，折合成8000万港币，一次性地购买了8条半新旧的千吨货轮。这样，汉唐航运的船只就达到了11条。
如果从历史同期看，华夏此时的外贸出口是非常差的，去年全年出口总额才136亿米刀，但杨夏相信，这个数据将会随着他的到来而改变。
杨夏为何只买这种1000吨左右的货轮？主要原因自然是杨夏实力不济，杨夏即便把股士上的钱，全部投入到航运公司，也不过杯水车薪罢了。当然，千吨货轮，与此时华夏的进出口状态也非常合拍，再过两三年，华夏的贸易起来之后，杨夏也有实力购买大型轮船了。
实际上，杨夏还有另外的计算，杨夏此时代理出口的货物，要么是酒类要么是其他农副土特产品，出口的大类像布匹、瓷器、石油等产品，杨夏并没有代理，因为杨夏觉得那是与国家进出口总公司抢生意的行为。
而杨夏现在代理的货物，基本上是散件，装船到香城港后，再改换集装箱，然后以集装箱为单位，再转口贸易到世界各地。
也就是说，汉唐贸易在国内就是一个收购商（至于进口电器，完全是被迫的行为），将货物由汉唐航运装到香城港后，进行再次分装贸易，到这时，即便你只要10件五粮液，汉唐贸易也有办法把他给你送到你指定的地方。也即货物到了香城港后，汉唐贸易又变成了供货商和承销商。
这样操作的方式，汉唐航运只管埋头运输，稳起发财，但汉唐贸易却承担着巨大的资金压力及经营风险。
不过，因为米苇总裁和程李咏艳部长两人的运筹帷幄，获得了三个月的资金截流时间，让汉唐贸易可以轻松地避开资金压力，至于经营风险，自然是有的，只不过这时的进出口贸易风险真的非常小，有如外国货进入华夏大家抢着买一样，华夏货物出口到国外，因为其“稀少”的原因，物以稀为贵嘛，同样也是抢着买的情形，再说，华夏出品可是价廉物美的代名词呢。(未完待续。。)
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