酒吧，除了是男人们最爱的消遣地方之外，更是一个交换信息情报的好去处。如果想了解当地最近发生的事情，酒吧无疑是一个最好的去处。
当然，就如人分三六九等一般，酒吧也是分等级的。聚集的人群不一样，所掌握的资讯当然也截然不同。
就拿藏剑公国作为例子，如果你是想了解当地的一些街边巷文，最好的便是去东区的一些小酒吧里呆着。你只需点一杯最便宜的黑麦酒，然后选择一个不起眼的角落坐着，只需要花上一个晚上的时间，大概就能从身边那些酒鬼，不经意的对话中得到你想要知道的事情。
如果是想获得一些贵族的资料，那么就得去南区的一些酒吧。当然了，能获得这些资料并不就等于说贵族们会到这些酒吧里喝酒。贵族在酒吧里还是很难一见的，但是想要收集资料，那些在贵族的大宅里，打工的仆役们就已经足够了。
那些忙碌了半个月才有几天假，难得出来一趟的仆役们，通常都会带出来许得有趣的资讯——这些好像坐牢一样，被拴在贵族大院里面的仆役，通常都有极为旺盛的诉说yu望。
人就是那么有趣的生物，当面对上位者的时候，通常吱声都很困难。可是一旦面对那些不如自己的人，就会有一种很明显的优越感，因为这种优越感作祟的原因，导致人们通常会守不住秘密。就好比自己家的夫人，前天晚上爬上了隔别一位子爵的床铺之类的。
可是当你想了解一些行业内的问题的时候，就得选择那些专业对口的酒吧了。就好像要了解最新的冒险资讯，你就得去佣兵酒吧；想要知道最近商品流动的趋向，那么最好就是跑到北区商会聚集地的酒吧去。这就如同水手们都喜欢往人鱼之乡跑的原因一样。
可是就在今天，就在藏剑公国码头区被大海啸袭击的三天之后今天。藏剑公国里大大小小的酒吧，所流传的事情，都只围绕着一个人与一样东西——救灾中的英雄，弗莱明子爵与酒中的极品，人鱼之吻。
大海啸，为布雷利亚带来了灾难，为藏剑公国带来了损失，却在另一方向带动了经济的运动。在全国的码头几乎瘫痪的现下，陆路变成了货物运输和交通交流的唯一手段。
布雷利亚全国的码头被毁，修复重建将是一个重大的工程，并且刻不容缓，这其中需要大量的人力与物力。这些工程项目，除了被贵族格外关注之外，更是吸引了全国各地商人的目光。这些嗅觉机敏的商人，从中嗅到了金钱的味道。一时之间，无论是卖木材的，还是售卖奴隶的人口贩子，亦或者是卖笑的＂ji nv＂们，都开始往这些需要重建的地方赶去。
藏剑公国，这个作为布雷利亚最富有的地区，更加是这些人眼中的香馍馍。也正是因为这样，不过三五天的时间，从各地赶往藏剑公国，寻求发展的人，便将藏剑公国大大小小的旅馆都挤满了。
他们快捷的动作，的确是给他们带来了丰厚的受益。
对于码头区的修复，易子鱼是下了大工夫的。
原来的多伦港，是由一个小渔港，慢慢的向外拓展，一步一步的发展起来的。因此，在整体上存在很多不合理的地方——就好像货物装卸，进出仓，这些道路往往都交错在一起，经常导致那些不熟悉码头工人，将货物送到别人的仓库里面，或者是把货物送到错误的船上面去，结果就是产生了不少的纠纷。
而且原本是渔港的多伦港，因为后期经济的发展，慢慢加入了商业港口的公用之后，渔船和商船混杂在一起出入，也制造了不少麻烦。
不过在易子鱼看来，其实多伦港最大的问题，是在船舶的设计上。原本的多伦港在船舶设计上相当的不合理。大船和小船经常混杂的停泊在一起，结果就导致了一种很尴尬的局面——装满货的大船，可以出发的时候，却发现在不知不觉间，周围的船位，已经停满了众多的小船了。
要知道，大船出航调头的时候，需要的空间是要比小船大得多的。所以一旦有小船停靠在大船的周边，就会导致出航倒船的空间不够，从而引发碰撞。因此，大船船主，得经常的花很大的力气，找来小船的船主，让他们借到。
当然了，这种种的因为在设计上而带来的问题，被码头的管理人，通过良好的管理方法和手段，已经把这些问题的发生率降到了最低，让码头的工作生产显得仅仅有条。但是，这些都是建立在牺牲效率和耗费大量人工的基础上的。所以当易子鱼在收集了重建的意见之后，就决定索性把多伦港按照自己所熟悉的那种现代化港口来建设了。
身为下一代易家家族掌门人的易子鱼，对于贸易码头，当然不可能陌生。所以，在易子鱼研究过港口管理处提供的一些信息之后，一如多伦港的码头吞吐能力、泊位水深、泊位数量、岸边装卸机械效率、库场面积、堆存货物周期以及前后芳散集货物的搬运能力的硬件之后。多伦港要怎么修复，他已经有了一个大概的草案在心里面了。
多伦港，因为经济的发展，和贸易的往来增加，其实已经慢慢的出现了乏力的情况，最明显的问题，就是处在泊位不足上面。易子鱼看了之前多伦港的俯视图，发现其码头的形式是顺岸（码头前沿平行于岸线的码头）也就是水面单位利用率最低的一种设计方式。
码头是港口的生产线，想要提高一个港口的生产效率，就必须要配合码头所处的港口水域，设计出一个最适合的码头的形式。只有这样，才能最大程度的利用好港口的每一片水域。让没一艏停靠的船只，拥有最佳的作业水上面积——包括码头外水域、内水域、和连接水域。
所以易子鱼更加多伦港的不同的水位，设计了几种码头分区。通过这种设计，不但把渔业区和商业区分开，也很好的把装卸货的通道给明确的划分出来，从船只入港开始，到出港为止，都有一道调理清晰的程序可以走。看着易子鱼所画出的草图，以及设计出来的那些码头——顺岸（码头前沿平行于岸线的码头）；突堤（码头轴垂直于岸线或与岸线斜交的码头）；敦式（在水域中建立若干个独立的墩台）岛式（深水区由多个墩台组成的码头）；浮筒码头（包括单点系泊设施和多点系泊设施），港口管理所的所长，眼睛都好像能泛出花来了。
因为，按照易子鱼的设计，多伦港的吞吐量起码能比以前提高三倍以上，而且管理人员只需要以前的一半，甚至更低
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