聲增壓器
巴薩拉的VF－19改專屬的裝備，裝於兩肩部，開啟後可利用共振而將歌聲的能量擴大並傳出。
槍匣Γ（Gamma）
巨大的擴音器彈夾與大型發射器組成的對艦用裝備，過於巨大而必須由VF－17T分開運送；發射後擴音器彈前端會開啟針點防禦並釘入艦體表面，進行遠隔擴音。
[编辑]後記
MacrossPlus發表後三年的1997年，俄國的苏霍伊設計局公佈了其於80年代開發的S－37（現已更改為Su－47）前掠翼戰鬥機。由於兩機在許多方面實在太過神似，故引起了大眾間的諸多討論。
相關機種
F－10戰機
X－29（與VF－19擁有類似空氣力 裝置、VFC及前掠翼的實驗機）
F－14雄貓式戰鬥機
Su－27戰鬥機（VF－19與VF－11的靈感來源）
Su－47戰鬥機（與VF－19相同的雙發動機、前掠翼戰機）
相關條目
MacrossPlus
YF－21
諾斯洛普折翼刀
1962美國通用軍機識別碼
YF－21/VF－22雨燕
[attachment=1019007]
YF－21/VF－22雨燕二式
诸元
功能可变形战斗轰炸机
乘员1名
战斗机
长19.62米
翼展15.36米
高4.04米
空机重量9,550公斤（VF－22）
9,340公斤（YF－21）
性能
动力：新中洲／普惠／劳斯莱斯
FF－2450B，637KNt×2
推力：41,200kg（大気圏内）
65,200kg（大気圏外）
极速
（一万米）5.07马赫／5.06马赫（YF－21）
（三万米）22马赫／21马赫（YF－21）
爬升率61,500米／分钟
机体强度正32.5～负17G
武装
标准武装奥勒冈AAB－7光束炮×1
毛瑟REB－22雷射光束机炮×2
休斯／通用电气GV－17L机炮?舱×2
卜福斯BML－02S微型导弹发射器×4
休斯PBS－03F针点防御系统
安定翼／盾
现实中的YF－23战斗机File:YF－21BDI.jpg
BDI系统的头盔YF－21/VF－22雨燕二式战斗机（シュトゥルムフォーゲルⅡ）（Sturmv?gelⅡ）是超时空要塞系列作品MacrossPlus中，于21世纪40年代初期与YF－19竞标，作为取代VF－11雷霆式战斗机的先进可变形战斗机原型机，在超新星计划竞标败于YF－19（详见YF－19）。尽管如此，一如之前的VF－14，降低性能及造价后的YF－21仍然在其原型机竞标失败后获得少量订单，进行有限的生产与配备，并被赋予VF－22的型号。
一如超时空要塞系列可变型战机的传统，本机的设计修改自1990年代与YF－22（现在为F－22）竞标美国空军先进战术战斗机落败的诺斯洛普／麦道YF－23黑寡妇二式战斗机，至于命名则是援引第二次世界大战中，德国空军Me－262A－2a喷射战斗机的战斗轰炸机型。
概要
21世纪30年代，为替换已逐渐展露疲态的VF－11。统合军政府展开了新型可变战斗机AVF（AdvancedVariableFighter：次世代全领域可变战斗机）开发计划，名为“超新星计划”（スーパーノヴァ）。新一代的战斗机，除了要求机动性能超越之前机种外，亦要求其能在使用Fold推进器增装后即可单机超光速（Fold）跳跃，以穿透要塞之防卫网而进行攻击任务。一如既往，由新星重工及通用银河两家统合军最大飞机制造商进行角逐。
依照过去通用银河公司的传统，相对于其竞争者，该公司的设计案同样大量采用了先进、前卫的科技。在新型的战斗机上，大量参考了监察军倍力服的设计，使得外型上的风格迥异于过去统合军的可变战斗机。
不同于过去的可变形战斗机，YF－21机器人型态的腿部并不直接作为飞机的动力段，而是折叠之后收纳平放于机腹之下，再以两片整流罩遮蔽。这种设计的好处，在于能够避免引擎与尾管直接承受着陆时的摩擦与震动，腿部结构得以同时加强。然而，这种设计相对的也有着增加多余重量与占用载弹空间的缺点；研发对考虑到相关问题，因此亦设计若是在紧急情况时，其腿部亦可由飞行员选择加以抛弃，以获得最大机动性能。除此之外，机身还采用了OTM科技的新式智慧型软金属结构，可于飞行时依照飞行状态透过自我微调而改变翼形与翼剖面，于高速时扁且小而低速时厚且大，甚至可使左右翼面不对称以利转向，大幅增进空气动力效率。
由于YF－21装备了大量先进及非普及的技术，故其空重较YF－19重了将近一吨。然而，拜强大的FF－2450B引擎所赐，故其极速虽稍逊于YF－19，然而其推重比反较前者为高，推力恢复亦较前者更为快速，机动性能也更为良好。
精神控制
相较于传统战斗机体，YF－21的最大特点在导入了BDI（BrainDirectImage）与BCS两项控制装置。BDI能整合机上各种传感装置，将讯号直接投射至飞行员的神经系统，并可将经过任务电脑分析过后的资讯直接汇报予飞行员，并提供决策之意见参考；BCS则是直接接收人类头脑的讯号，将其转化为电子讯号后发送至各控制面；一如在1970年代之后日渐普及的数位化飞控，然而，现有技术不同的是，BDI与BCS不需经过末梢神经的传递过程，从而大幅增加了各控制面的反应速度；此外，由于操纵接口的限
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