重生之动力时代

半卵形前机身与鸭翼耦合的更为优秀的前机身气动布局，提高了升力和可用迎角。

    机舱设计成衍shè平显，机头加装红外搜索跟踪系统。衍shè平显，也就是通常所说的广角全息平显。与折shè平显相比，它的视场更大（有利于武器瞄准和夜间飞行），外景透视率、字符反shè率更高。

    尾翼被设计成上面边缘是弯曲形，整流罩被加到尾翼的顶端去容纳电子战和对抗装置。

    垂尾、腹鳍进行了切尖处理，这有利于提高高速xìng能，表明了其对高空高速的依然追求。增加了机翼的储油量。改用复合材料机翼蒙皮，减轻机翼结构重量的同时也加强了机翼强度。

    歼十大鹏鸟采用了我国拥有全部自主知识产权的hd79a航电系统，包括改进的飞控系统，最新的配套机载相控阵雷达、（主动/被动）电战系统，新增的光电雷达。

    外部有四组黑sè的天线阵列附加到机身，较大的在驾驶员座舱两侧，较小的在后机身两侧靠近发动机喷嘴。雷达罩与机头结合处为向后倾斜的斜线，这是有源相控阵雷达的安装特点之一。

    与传统的机械雷达相比，千里眼tc1型有源相控阵雷达，探测距离更远，jīng度更高，反映速度更快，多目标攻击能力更强，功能更多，抗干扰能力更强，可靠xìng更高。其雷达采用1000～1200个收发单元，对目标有效发现距离能到160～180公里。

    望着眼前这架跟他脑海里上一世的歼十b外型结构和特点基本一模一样的歼十大鹏鸟，杨卫平仿佛有种时空错位的感觉。

    上一世，他不仅是歼十五舰载机之父，而且全程参与了歼十b的改进和设计。

    当初歼十b最大的问题还是发动机。受累于发动机推力不够大，xìng能受到了很大的限制。

    而今，华夏的ws10太行发动机，再也不存在这方面的担扰。

    他现在无比期待，安装了一台最大加力推力要求达到12468dan，中间推力7226dan，最大推力8655dan，加力燃油率2.03kg/，中间耗油率0.70kg/，推重比7.25，涵道比0.85，总增压比30.4，涡轮进口温度1465度的世界一流的大推力军用涡扇发动机的歼十大鹏鸟，升空后将有着何等强悍的制空能力。