孔，晶粒粗大，羽毛晶等多种铸造缺陷，因此必须严加控制。
杨卫平研制的这款铝合金的熔炼温度，必须严格控制在750－760℃之间，过低会增大夹渣的产生，过高会增大吸氢、氧化、氮化烧损。
铝液中氢气的溶解度在760℃以上会急剧上升。减少吸氢的途径有多种，如烘干溶炼炉和熔炼工具，防止使用熔剂受cháo变质等。但熔炼温度是最敏感因素之一，过高的熔炼温度不但浪费能源，增加成本，而且是造成气孔，晶粒粗大，羽毛晶等缺陷的直接成因。
掌握了这些独家的“秘技”，短时间内，杨卫平基本不用担心天工冶炼厂出产的铝合金产品被别的厂家破解、盗版。
研究铝锂合金，以及其它航空航天方面的铝合金材料，全球所有铝业公司都在耗费巨资在反复实验，只要没出成果，随便你怎么折腾都行。
而从实验室样品，到实现工业化量产，这是一个更复杂耗资更巨大的过程。
杨卫平现在要做的，就是用生产7XXX系的一款航空用铝镁锌铜合金的整套量产工艺制备流程，为小批量生产第二代铝锂合金作掩护。
因为，材料技术最有价值的不是拿出样品，而是实现大规模的工业化生产。
有法国人在天工冶炼厂呆着，杨卫平当然不会搞出什么新型合金出来，试炉时炼出来的那种铝合金锭，属于这个时代常见的一种铝锌合金，只不过采用技术革新后的新熔炼炉炼出来的这种铝锌合金锭，其成sè双现在欧美市面上流通的铝锌合金定要高那么一点点。
可别小看这么一点点，这个差距，足以让天工冶炼厂出产的铝锌合金锭的牌号提升一档，其价格自然也要更贵一些。正因为这个原因，才促使了法国电力工业急于签下杨卫平这个大客户。
一周后，天工冶炼厂的技改工程全部竣工。经杨卫平验收合格后，早得到公司升职加薪通知的普拉特，带着他的技术团队兴高彩烈地回国。
法国人走后，杨卫平挑了个黄道吉rì，亲自带着一批有多年冶炼工作经验的老职工，成功地开炉将他命名为6063合金的铝合金锭生产出一批。继而将这批铝合金锭加工成各种规格的板材和管材。
手里握有真材实料，杨卫平开始打香港飞马自行车制造有限公司的“歪”主意了。
法国人没走的时候，杨卫平从普拉特嘴里，证实了香港飞马自行车制造有限公司的英国老板修斯·菲尔德，确实是一名英国贵族子弟，今年三十六岁，是英国一位年近七十的菲尔德大公的第五位儿子。
古今中外，大到国家，小到富豪家族，甚至是地主家庭，对于接班人的培养，一直都非常重视。
菲尔德家族是英国老牌贵族，对这当然不会例外。
菲尔德大公为了培养提升家族接班人各方面的综合素质和能力，给修斯·菲尔德这代家族子弟从军、商、政三个方面制订了一系列的考核命题。
修斯·菲尔德的同辈家族子弟，除了他的四个哥哥两个弟弟，还有家族旁系的三十多名堂兄堂弟。
如此一来，菲尔德家族的四十多位竞争者，从他们成年的那天开始，相互间明争暗斗就没有停过。
综合了普拉特提供的信息，再结合王向东打听到的香港飞马自行车制造有限公司内部消息，杨卫平现在基本可以判断，修斯·菲尔德被他的兄弟们狠狠地坑了一把，其目的不外是想把修斯·菲尔德从接班候选名额当中挤出去。;
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