焚清

实极为丰富，位于鸭绿江边的茂山铁矿，是一个超级矿山，铁矿石蕴藏量达三十亿吨，可谓是取之不竭！

    盛宣怀在朝鲜茂山和台湾西港各规划了一个钢铁厂，引进西方钢铁技术，利用日本的技术工人，于1896年下半年正式动工，茂山钢铁厂就地取材，而西港钢铁厂则是依靠来自朝鲜的铁矿石。一年后，两座钢铁厂竣工投产，年产钢铁一百万吨，随后，产量逐年提升，到了戊戌年，两地钢铁产量达到了三百万吨，不仅完全可以满足两地的需要，而且，还出口到日本和东南亚，成为两地又一个主要的外汇来源。

    有了燃煤和钢铁，下一步，就是铁路。刘铭传当政的时候，曾经规划个一个雄心勃勃的铁路建设计划。按照刘铭传的计划，将修建一条横贯台湾全岛的纵贯线，以台北为枢纽，向北通基隆，向南直达台南。然而，这个庞大的计划，由于缺乏经费，也由于大清国朝廷的冷漠，花了六年时间，仅仅只修建了台北到新竹99公里，就停止了。这条99公里的铁路，化了一百万两银子。

    在周宪章的全力支持下，盛宣怀重新启动了这个计划，并且，把原先的规划进一步延伸到了西港，与西港钢铁厂相连，号称纵贯线。1896年8月，纵贯线破土动工，由于有大把银子做后盾，铁路修建极其顺利，仅仅只用了两年时间，就全线贯通，纵贯线全线耗费白银五千万两，这原本是一笔巨款，然而，周宪章手里有的是钱，他不仅掌握着三亿两白银的日本赔偿款，而且，每年还有好几亿的煤炭和钢铁收入，五千万两银子，小菜一碟了！

    与此同时，从汉城到平壤的铁路也破土动工，并在1987年年底竣工通车，朝鲜终于有了一条属于自己的铁路，那些常年行走在泥泞小道上的朝鲜百姓，第一次坐上了风驰电掣的火车，心中充满了新奇感。

    到了戊戌年，台湾和朝鲜的铁路总长，超过了大清国所有铁路的总和！到达了八百公里，与日本铁路拥有量相差无几。