ME－323大型运输机的飞行表演了。
与轰炸机相比ME－323大型运输机的试飞技术含量要低得多，毕竟这种装备无需考虑升限和高突防速度的问题，最大的考量指标就是：载货量、飞行稳定xìng、最大航程乃至对恶劣机场的适应能力。
在另一个时空的历史上,ME－323也是在1942年5月就投入现役了，现在在维勒安和戈林的提前重视和资金。技术支持下，在1941年初就完成也是理所当然的事情了。
不过，此刻的ME－323和历史上的ME－323绝对是完全不同的两码事，这主要得益于帝国气冷引擎技术上质的突破——在历史上德国人搞ME－323的D型和E型的时候，使用的居然还是分别只有990马力和1140马力单台功率的GR14N48和GR14N49型引擎。因此载重能力和尺寸自然是不敢恭维——只有区区15吨，连此刻的FWTa－400的炸弹载量都不如。
在FWTa－400的BMW－803系列气冷发动机完成后，ME－323自然是毫不客气的借用了这个工程杰作，不但让其得以借鉴FWTa－400的成熟动力系统经验，更是让总动力比历史同期增长了足足一倍！
目前测试的ME－323型号暂定为ME－323F型，翼展57米，长度35米，高度12米，因为吨位和动力的增加，得以采用容积更加巨大的全通式货舱，并改用尾舱卸货门，在不经意间形成了一种类似于另一个时空米国人10年后开发的C－130运输机的结构，只不过动力系统仍然使用了活塞发动机罢了。
最终经过测试，该型运输机最大载量起飞重量可以达到惊人的110吨——是历史上使用11406发动机型号43吨最大起飞重量的2.5倍，机身本体空重52吨，最大载油量25吨，最大载货量40吨，巡航时速仅为300公里，但是在安全空域执行运输任务则是非常实惠的，在最大载货情况下，该型号的极限航程仍然达到了2000公里。
在实战中，其惊人的短途运输量和庞大的货舱足以运输两辆3号追猎者驱逐战车，或者1辆4号坦克外加1辆支援火力型的SDK－251系列半履带装甲车，运输寄养的话，每架运输机40吨的弹药或者燃油足够1个装甲营的主力坦克发动一次攻势或者奔袭行军。
“这正是帝国需要的！给你们1年的时间！到明年的这个时候，我要让我的ME－323机群的运能超过威廉那个越俎代庖的家伙的飞艇群！这才是空军的样子！”在戈林的叫嚣中，这种飞机的命运也就被决定了。
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