不多了，我们动手么。”
“那就动手吧，让我挑一个看上去好吃点的，嗯。咦？那不是上个月刚刚被沃尔夫冈那个好运虫逮到过一次的‘纳尔逊号’么？BIG7果然都是皮糙肉厚啊，中了3条鱼雷居然修了一个月又出战了？好吧，就是它了。到时候沃尔夫冈可别羡慕我捡漏啊。霍普，我们从那艘纳尔逊左舷的轻巡洋舰底下钻过去发shè鱼雷。”
U106封闭了通气管管道，然后把这个东西收起来，改为纯电动机供电，缓缓接近到了那艘第2分舰队中最魁梧巍峨的战舰左舷，距离，800码，前舱鱼雷管，6枚齐shè。
6条鱼雷在几秒钟内鱼贯跃入海中，在第一枚鱼雷上浮到气泡深度的时候，最后一发鱼雷也已经出膛，这些都是堪堪算好的。U106在完成这个动作后立刻加大下潜深度，并且大角度转向逃离。
35节极速的鱼雷，只要20几秒就可以完成这段旅程。
“左舷!鱼雷！”“左满舵！全速！”
这是英国人最后的反应，他们知道凭借低速笨拙的“纳尔逊”，在这个距离上是绝对不可能统统躲过去的了，唯一能够指望的，就是让鱼雷尽可能少的击中战舰，并且击中战舰装甲相对厚实的部位。这种丢车保帅壮士断臂的决断，多少反应了英国水兵们条件反shè一样的岛民素质。
鱼雷扇面最外侧的两枚鱼雷在纳尔逊号水兵的努力下，擦着船头和尾舵划过，剩余4发鱼雷清一sè击中了“纳尔逊号”战列舰的左舷，在一个月前的海战后遭到巨大应力内伤的舰体结构受到了严重损坏，在鱼雷击穿4座水密隔舱的同时，数道应力裂伤撕开了舰体左侧的多处防水结构，而不属于“纳尔逊级”战列舰主装甲带覆盖范围的船头更是被炸得稀巴烂。
“纳尔逊级”在设计的时候，就是基于“把有限的装甲重量尽可能多地分布在重要的重点防护区域内”的思想布置装甲的，因此英国人把三座三联装16英寸主炮塔集中布置在了舰体中前部，动力机舱除了烟道以外也多布置于该区段，并统一用1314英寸的厚重装甲把这一块区域重点保护起来。而出于配平舰体配重的考虑，“纳尔逊级”的舰桥和副炮都被放在了战舰后方，在满载排水量区区3万8千吨的吨位上，要想在其他地方布置更多厚实的装甲自然是不可能的了，而船头由于减轻前部配重的需要，更是薄弱中的薄弱之处——船头在水线以上最厚实的地方也不过只有3英寸的钢甲，水下更是薄弱。
因此，中雷后的“纳尔逊”虽然没有任何火力、动力指挥系统的要害设备被摧毁，但是仅仅是船体进水就超过了4000吨，储备浮力几乎用尽，左舷和船头迅速下沉，都快要贴到海平面了，随意一个北海的巨浪就可以给前甲板灌上来几百吨海水。
平甲板的船，是不适合在高海况海域作战的，尤其在受到损伤后，这种情形就更明显了。
4艘驱逐舰立刻赶到了“纳尔逊号”的左舷位置，在1000码3000码的范围内散布开来，然后不要钱似的往下乱丢深水炸弹。但是究竟效果如何，只有上帝知道了。
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