的zìyóu锻机，赶上了沙恩霍斯特级战巡舰动力系统及传动、桨叶的锻造工作，也让帝国的喷气式发动机提前拥有了可以用于压力测试的涡轮发动机。
1938年，随着电子管计算机进入成熟期，佩内明德基地研发出了第一台使用电子管控制的数控三轴联动机床，随着这个突破，德马克公司也在次年搞出了4.5万吨级模锻机、3万吨zìyóu锻机和1.5万吨多向模锻机。
“俾斯麦”级战列舰靠着这些机器制造的超强主轴，仅仅依靠三轴动力传动效果就超过了英美四轴驱动所能带动的最大马力。ME－262也随着这些机械的出现拥有了比历史上稳定的多的心脏。
最终，当晶体管计算机和晶体管数控机床、6万吨级模锻机这些逆天科技的出现，帝国的冶金锻压已经不再局限于锻压铝合金和铁质合金的程度，钴镍合金、钛合金这些超硬金属在巨大的压力下也将无力地屈服。Ta－183也将在帝国的天空彻底终结野马和流星肆虐的空间。
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当然，如果无尘车间仅仅是用来制取陶瓷镀层刀具和晶体管的半导体原材料的话，那就太小看维勒安的智商了。在后面的几年中，随着陶瓷镀层刀具的普及和晶体管研发的加快，伊莉雅又帮助维勒安罗列了更多可以使用这些车间加工的新玩意儿。其中最有价值的一项就是陶瓷轴承。
众所周知，jīng密轴承是现代工业各项大型装备中都会用得到的，从坦克的悬挂机构到传动机构，飞机和战舰的桨叶旋转轴，到坦克和战舰的炮塔转动。以及jīng密工业设备的各种旋转机构，轴承都具有非常重要的作用。
德国最大的轴承生产基地是萨克森州的施韦因富特，在原来的历史上，美国的战略空军曾经重点轰炸过这里，以图让轴承产量不足成为一个扼住德工产能咽喉的枷锁。
传统的轴承无一例外都是使用金属材料制造的，但是到了维勒安这里，一切都改变了，既然拥有了可以适合大规模热压烧结的无尘车间，又可以加工出便于使用的陶瓷材料，通过模具加压烧结的办法制造陶瓷轴承也就成了维勒安的一个当然选择。
轴承也是一种不需要在高温环境下工作的机械零件——当然，部分高转速的含油轴承除外。所以陶瓷和金属之间的热膨胀系数差异不会带来很大的影响，而陶瓷材料强大的静态耐压xìng能（静态耐压就是可以增加压力，但是不可以磕磕碰碰，因为陶瓷耐压、坚硬，但是比较脆）让这种材料用来做轴承实在是太合适不过了。
使用碳化硅陶瓷制作的轴承，可以比同样体积的金属轴承至少减少40%的自重，耐压耐磨效果却反而提高30%、转动摩擦力降低25%——因为热压烧结的陶瓷材料表面颗粒可以比模具锻造的金属材料更加光滑。
唯一的劣势是如果受到巨力打击时陶瓷轴承比金属的容易碎裂——比如如果“俾斯麦”级战列舰的主炮塔被衣阿华的16寸MARK－7炮弹在近距离零角度击中的话，俾斯麦主炮塔的转动座圈内的轴承就可能会全部崩碎，让炮塔再也无法转动。（远距离高抛物角击中都不一定有用，因为垂直方向上的压力是不会直接传递到水平转动轴承上的。）
但是实战中这种情况几乎不可能出现，如果真的出现的话，那么战舰本身都没有什么生还的希望了，区区几个炮塔又算得了什么呢？
以二战之前的工业技术水平，美国人和德国人在轴承领域和液压传动、电机领域是比较领先的。德国人靠着施韦因富特的高jīng轴承和西门子的液压/电机设备造出了每秒转动5°的俾斯麦主炮塔，美国人在轴承上不如德国，但是通用电气的强大技术积累和西门子之间也是不遑多让，所以衣阿华级主炮塔转速也可以达到4°/秒。
而电机和轴承领域都不堪入目的英国人和rì本人，就只能开着主炮塔转速2°/秒的乔治五世级和大和级参加战斗了，一旦面对快速多变的敌情，这些战舰要瞄准敌人就要花费比美国人和德国人多两倍的时间。
当然，有了维勒安的介入，俾斯麦级和H计划的战列舰主炮塔转速也不再会是区区5°/秒——未来俾斯麦的420mm双联装炮塔的钻速会高达9°/秒，而H计划的420mm三联装炮塔也会达到7°/秒。
随着陶瓷轴承被应用到未来的战列舰、重型战略轰炸机和E－75、虎王坦克的传动机构中，帝国的军工效率将提高到一个新的台阶。
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