南阀

为就像他说的。赵泽勇真的给法国人准备了一个亿的利润空间，如果这样还无法打动法国人，那就没有跟法国人谈判的必要了，因为他们太贪婪了，不是个合格的合作伙伴。合作，合作，讲的就是一个双赢，让别人活也让自己活，才是存身立命活的长久。获得滋润的不二法门。

    除了靠法国人外，联省还有其他的通道，已经开始建设湘桂铁路了，将广西的铁路跟湖南的铁路连接起来。并且改造粤汉铁路，一旦通车联省的货物就可以直达武汉，通过长江到上海出口国际市场。

    粤汉铁路从广东广州到湖北武昌，长一千多公里。1898年就开始动工，但是断断续续的修了几十年，到现在也没有能够通车。主要是修建过程中的干扰太多。有政府问题，资金多次不够用，有民间反对的情况，与外国建筑商的合同中途取消的原因，时而商办，时而收归国有，时而自筹资金，时而又借款，到头来花费了几倍的预算费用，却没能够修通。此时广东境内，由于一直受到孙中山革命的影响，仍然在商办，铁路修建也受到了革命政府的政治干涉，始终走不出广东境内，而湖南湖北段的铁路，已经从武汉修通到了长沙。

    联省要做的就是，从桂林修一条铁路到衡阳，并将湖南境内的铁路连接起来，时间上并不需要太长，以联省如今的建设能力一年时间足够了，而且在修建桂林衡阳铁路期间，还将对湖南境内，已经武昌到长沙段铁路线进行改造。毕竟是几十年前的技术，改造是必须的，否则将来通车后，估计联省的商人是无法接受的，因为这条老旧的铁路，从广西到达湖北就需要四五十个小时，如果这么慢，联省商人怕是宁可选择通过海路了。

    湘桂铁路一旦通车，联省货物可以直接从广西到达武汉，如此一来，英国人就将永远无法封锁联省了，因为他们封锁不住长江，而联省的货物如果能够到达上海，可选择的机会就多多了，那是一个国际港，可以找美国、法国、意大利、日本等任何一个国家来负责运输，英国人不可能得罪所有国家，甚至就是英国本国的商船，也非常乐意跟联省做生意，所以英国根本就无法封锁上海，封锁不住上海，就无法封锁联省。

    但是之前一年时间就需要依靠法国人了，依靠法国的铁路通过越南出口。

    可是一亿美元，代价太贵了，尽管通过法国人的运输，联省可以挽回的损失要远远大于一个亿的，但是王崇阳还是认为代价高了，当然如果能够获得法国人政治上的支持的话，那就不亏了。

    可惜法国人的胆子似乎被第一次世界大战消磨了了个精光，竟然一点也不敢得罪英国人，因为在欧洲，随着德国的经济慢慢恢复，德国又有恢复欧洲超级大国地位的趋向，而且由于一战原因，德国人的反法情绪十分浓厚，法国人需要英国人的支持，对抗德国人崛起后可能带来的危险。

    除了依靠法国人，维持住联省出口的通道外，其实扩大内部市场，才是根本解决封锁的关键所在。如果联省内部市场能够满足自己工业的胃口，根本就不需要外国市场的话，还怕什么封锁。而且英国人的封锁也是一个机遇，联省货物出不去，外国商品也进不来。趁此机会，让联省的工业彻底占领联省的市场，英国人的封锁相当于彻底的禁绝了联省一直以来最头疼的外国商品倾销问题。

    对于联省来说，除了出口汽车这样的高附加值产品，还有大量的低附加值产品需要市场。最重要的是，云南的尼龙布和广西的生丝。

    云南的尼龙纺织企业，今年才开始井喷，瞬间就有五百家工厂建立起来，目前一个一个的开始投产，却遇到了英国人的封锁，这让商人们很恐慌，有很多人都想要撤离这个市场了，最后是被钱臣稳住，钱臣像他们表示，联省将帮助他们开拓内部市场。

    联省有一亿多人，这个内部市场是十分庞大的，尤其是四川，在纳入联省统治后，社会迅速安定下来，没有了军阀混战，没有了土匪横行，各项产业开始恢复，社会一旦安定市场就有了，四川五千万人口，这个市场潜力不可估量。但是四川处在长江上游，通过长江外国货物可以直接到达四川，要说云南和广西因为英国人的封锁，可以避免外国商品的侵略，四川就无法幸免了。少了四川这样一个大市场，对联省来说是巨大的损失，也无法给迅猛增长的工业提供足够广阔的市场。

    对此联省做出了一个决定，继续封锁长江，理由很好找，那就是战争。联省以跟英国的战争对来往商船造成巨大危险，还有防止英国人借商船来为军事服务为由，从武汉就切断了水运通道。不但隔绝了四川市场，还将两湖四千多万人的市场，留给联省商人。一个新增的将近一亿人口的市场，加上更加富庶的云南一千多万，广西一千万和贵州将近一千万人口的市场，足够喂饱联省工商业的胃口了。

    对外保持出口通道，对内深挖国内市场，联省早早就做好应对英国人封锁的对策，因此根本就是有恃无恐。接下来就只等专心应付英国人的进攻了。