沾地之时，拉契尔急冲冲的来到了他的办公室，“南司，我的叔叔要来陕西！电报是从远洋轮船上发来的，大概一周左右到达天津港。”司南吃了一惊，迪卡夫.拉契尔在1919年8月的时候来过一次陕西，对西北的贫穷和落后惊叹不已，他实在没有想到，这个连连向捷克发起订货的地方，竟然是如此的模样，与他想象中的差距太大了。
“哦！你的叔叔这次来有什么事情吗？”司南问道。“哦，是这样的，南司，我的叔叔带了一个专家团和一些援助，以及之前订购的设备，来考察地震灾区的情况。”听拉契尔这么说，司南安心了。老实说，捷克和西北的关系非常好，从开始的采购高峰过去之后，1920年到现在，捷克已经私下里提供了各式各样的援助给陕西。
直陕大战之前，从拉契尔发回的电报中，迪卡夫.拉契尔知道了西北将要发生的战事，他发电报亲自询问过，是否需要捷克驻中国公使出面，要求北洋政府停火。差点没被吓出一身冷汗的司南赶紧回电制止了他，吴子玉可是非常仇视洋人的，更何况洋人还要干预他的军事行动。
长城集团内各个分公司的独立，需要大量的经营和管理人才，无奈之下司南只好再次求助于司徒美堂，让他遍查在美国留学的中国学生和学者，邀请他们回国进行管理和研究。现在除了铁矿和筑路公司，其余大部分企业都处于亏损状态，而且大小事务全部压在自己肩上。
就在这时浑身脏兮兮，仿佛一辈子没洗过澡的李仪祉闯进了他的办公室，高兴的如同小孩子一样的李仪祉说道：“司南，西耀铁路建成了，3天后就可以试车！”司南呆立在办公室半天没有反应，他已经快要忘记西耀铁路的事情了，每天脚不沾地的忙碌生活，让他忽略了这个终年在工地上忙碌的铁路工程师和那些工人。
“李叔这是真的吗？您不是在哄我吧？”醒悟过来的他一把拉住李仪祉的褂子，两条胳膊不停的颤抖，快2年时间了，西耀铁路终于修成了。1920年夏的时候由于防洪不及时，一个在修的隧道垮塌，造成120名筑路工人死亡，也使整个工程延后长达2个多月。经过21个月的勘测和施工，这条铁路终于完工了。
3天后在西安火车站（今尚德门北站）郭溪人等新任省府官员和司南等人，坐上了陕西近百年以来的第一辆有轨机车，这列只拖着5节车厢的火车很简陋，是李仪祉和机械学堂的中籍和外籍师生自行制造的。
6月15日早上9点，就在火车马上要开动的时候，司南看见还有2节车厢空着，就和身边的郭溪人耳语了几句，在郭溪人的示意下，秘书张自力示意几个参加西安火车站的老技工和附近围观的一些老年群众上了火车。
9点15分古老的尚德门外一声汽笛划破长天，西北的第一辆火车缓缓启动，“呜!!轰..喳...”机车越来越快，在锅炉提供的澎湃动力驱动下，往北向同官驶去。
这一路上，由于没有其它的车辆需要让行，所以开的时快时慢，火车还不时停下来，在路旁拉上几个参与修筑的工人，就这样走走停停三个半小时后，等火车到达同官车站时。韩广琦和高又明带领的同官施工队伍，齐聚在同官车站，整个车站人山人海一片欢腾。
“各位父老，这是我们陕西的第一条铁路，这东西好啊，拉的多、跑的快、不费人力，出门做生意，或是走亲访友，坐上这个刺溜一下就到了。我们陕西人要在生我们、养我们的这片土地上，将铁路修的到处都是！感谢诸位筑路公司的工友和同仁，今天你们是陕西所有百姓的英雄！”郭溪人一席话，彻底点燃了庆祝会场的气氛。噼里啪啦的的鞭炮声和震天的锣鼓，更有工友们自己组织和表演的舞狮、舞龙和高跷队，站前广场被庆祝的热浪包围。
参加完通车仪式，回到位于骆峪河水库不远处的办公大楼，这是一栋充满德式风格的群楼，上下总共3层，司南的办公室位于二楼的东南部。在这里有一个司南一直惦记的人，他就是蒋方震。
蒋方震1882年生人，时年39岁，中国近代著名军事理论家、军事教育家。早年留学德国，回国先后任保定陆军军官学校校长及代理陆军大学校长，1937年出版的军事论著集《国防论》中提出了抗日持久战的军事理论，是国民党将领中的第一人，并在日后一定程度的影响了白崇禧等人。
注：在整个抗战过程中，最早提出持久战的是太祖，1935年12月瓦窑堡会议《论反对日本帝国主义的策略》一文中：“中国革命战争还是持久战，帝国主义的力量和革命发展的不平衡，规定了这个持久性……要打倒敌人必须准备作持久战”。
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