诡影

弹与地雷的攻击，也因此现在的反装甲地雷威力也愈来愈大，目前的反装甲地雷己达到了35lb(15.9kg)的装药量，但对於新式的主力战车而言，仍无法致其於无法动弹的地步，解决的办法是改变装药，使用质量相同，但威力更大的炸药来取代原先的装药，但由於地雷装药要求有固态存放、高稳定性、成本低廉等种种要求，可变通之选择并不多，因此装两个地雷於同一点是另一种较常见的方法，装设的法是将第一枚地雷面朝下埋放，底部朝上，放置足以涵盖整个雷体的石块与承载力之後，放下第二枚地雷，面朝上，两枚地雷是背对背相对，再加以掩盖，而若是地雷有安全插销则在掩埋前拔除，或是地雷属於可线控引爆者，则亦先将引爆线拉出呈备炸状态，以此种方式的埋设，是要在触发时，将第一枚地雷引爆，而由於面向下，爆炸力会将第一与第二枚地雷推出地面，而第二枚地雷在撞及装甲车底後再行引爆，达到最大效果，记得前一讲的爆破篇中提到，在铁材爆破时若无填压物时，装药量需加30%，反之，填塞後的同等装药量亦即提升30%的破爆力，如此一来，爆炸力的提升相对所造成的破坏也更大了，如此做法是最简便有效的，在各国的工兵课程中都会提及。

    与道路暨一般车辆破坏地雷相同，反装甲地雷的引爆方式也分使用压发式、，松发式、震动式、磁感性诱发、音响频率引发都可以套用外，无线遥控、线导引爆与导绊索也都是可应用於反装甲地雷，另外，在北约成员国中，许多国家的教令都提到以米兰反装甲飞弹藏於树後，而在道路两侧的树干绑上导绊索，以击发米兰飞弹的设置方式，教令中亦称其为反装甲地雷(Anti-TankMine，ATM)，但这实应该算是反装甲诡雷才是，不过不管如何，这都是以击毁战车为目的的设计，都是装甲猎杀小组想出来的玩意儿，但教令提到的重点到不全是定义不明的东东，像是雷阵的布置就是蛮值得一提的。

    道路布雷原则

    不论是人员或车辆，想在地面以最快速度行进，沿着现成道路行走是错不了的，而且条条道路都是点至点的连结线，生的国进行作战，更是最可靠的指标，但也因如此，在道路上埋地雷是一定会有所收获，也是大家都知道的，而依对付对象的不同，雷阵通常也会分成反人员雷阵、反车辆(含装甲车)雷阵与混合雷阵，我们就先来谈谈反人员雷阵。

    反人员雷阵

    一般部队的行进队形都有标准可依循，而特战部队的行进队形也在基础篇中提到过，但不论那一种队形，都是得沿着道路行走，我们就先谈谈四种万用阵型。

    A型布置法

    本阵的布雷位与小组队形中的大雁队形是一样的，以五枚一群地雷呈A字型摆放，每边两枚，正中央顶点一枚，每枚间隔1.5m，群与群间隔5m，每群宽5m，而若是道路宽超过5m，则另行埋设一群，但与相邻的一群则有着1～3m的落差，一般以5～10群为一组，每组间距150m，每次装设以5组为上限，一般都以一组就会招致工兵除雷，因此再多都无用武之地，所以就无浪费弹药的必要。

    二、叁型布置法

    此阵式与二、叁防御阵式是一样的，队型与奥运的5圈组合是一样的，第一列叁枚，枚与枚间距1.5m，第二列两枚，间距1.5～2.5m，位置正巧是第一列的一、二与二、叁枚间空隙的中间点，第一列与第二列间隔1.5～2m，五枚一群，群与群间隔3m，五群一组，可将每群依正五边形的五边线组合，形成一组大圆盘阵式，而或是以不完全平行的方式组合，以达完全阻绝的效果，或是由水平转垂直，形成之字型布雷阵(英语系国家则称其为C式布雷法)，或者以二、叁、二的叁列组合成小型的梅花阵，是一种衍生型极多的基本阵型。

    斜方阵

    本阵式的形状与美军的士官臂章极为相似，故又名「士官条码(SurgonBarcode)」，通常会以一路3～5枚由路肩斜向上每隔1.5m放置一枚，斜向封锁道路，每2、3路後改由另一侧起始，但要注意的是，若是我方人员可能会通过此路段时，则一般会於路肩留一处2m宽之通路，使人员与车辆能以S型路径通过布雷路段，当然事先得有雷区布署图才行，但也由於行经路线为S型，故又有人称本布雷法为S型布雷法，此种布雷法最常见於布雷车所投射之雷阵，而布雷车所投射之雷阵另一种较常见的则是圆盘式。

    放射线布雷阵

    此种布雷法亦称之为X型布雷阵或投射布雷法，每组九枚，一枚为圆心，其馀八枚分为四支触角分别向45度、135度、225度与295度角射出，每枝触角两枚，每枚间隔1.5m，也可以两组重叠在一起呈米字型，而这与航海图的同心圆投射海图极为相像，故才会有投射布雷的名称出现，而一部队在应用时经常会以半个米字型的半圆型作为布雷区，而此型雷区又被称为D型布雷区，在许多的场合皆可应用此阵型，你们还会再见到它的。

    反车辆(含装车辆)雷阵

    车辆行走於道路的位置并不难知道，就是轮距罢了，反车辆的布雷阵的要点通常是复原道路的原状上，特别是人工处理过的柏油路、石板路，由於在复原时必需加压，要如何加压而不触发地雷便成为最大的问题，而新旧材料不同颜色也是需加以克服的问题，但若排除这些问题，在原始道路或是受损道路上不需考虑前述问题的道路上，一航最常选择的布雷法多是二、叁布雷法，以垂直的方式铺设於两侧轮距线上，或是以X型的四处顶角位於轮轴线内，而舍去触角中间的那枚地雷，而在路正中再埋设一枚，以防车辆不行走轮轴线而行驶其他道路面上时的备用雷，另外，以平行布雷法埋设於轮轴线内的阵式，一举炸两个前轮的做法也是常见，而反车辆的雷阵，通常以2组一群，以防止雷体失效时有第二组备用，而群与群之间距则以1000～1500m为标准，因为道路一但前导车受袭，後续车辆劫必受阻，而在排除期间，扫雷小组必将出动清扫前方道路，故意将距离拉开，可松懈敌人的警戒，并使扫雷小组过份劳累而失误，而当然啦，聪明的你一定会问如果後续车辆驶离道路从无路地区行进怎麽办？别忘了，军用车辆通常都具备某种程度的越野功能，而这就是我们即下面将要提到的。

    开阔地布雷原则

    此处所

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