穿越操控者

    在本时空1981年的罗马尼亚‘伟大’的总书记齐奥塞斯库近一年来的表现让不少罗马尼亚人民感到再次的不知所措！首先他开始放宽本国公民到外国打工的限令，这让不少穷苦的平民在多了一条出国谋生的路子同时也要忍受国民税务局以其国内亲人为人质逼迫他们不断地向国内寄回外汇，以充实罗马尼亚社会主义共和国那日兼干枯的外汇储备！所以不少罗马尼亚人民在生活得到改善的同时也在暗地里大骂这是把他们当成了“野生放养的奶牛”来挤外汇！当然在‘伟大’齐奥塞斯库的指导下新成立的国民对外税务局还是表现出了与之前不同的‘廉洁’经过他的经手国内家人最少还能剩下20%的汇款，所以不少人在大骂之余专心寻求地下的兑换渠道以进一步改善生活条件！第二条则齐奥塞斯库半年前突然以天然气与石油出口价过低为由，决定大幅缩减对外出口的天然气石油份额转尔为罗马尼亚人民供应更加廉价的能源！虽然搞不懂齐奥塞斯库为何突然大转性子但人民还是乐于享受新政策带了的充足燃气与廉价燃油！当然也绝少不了不少人从中包私囊！白拿或暗分‘多余的燃料’但总体上民众的满意度还是上升了不少的！但接下来的一条消息可就让人感到头晕了！就在半个月前齐奥塞斯库又突然宣布为了广大罗马尼亚人民的利益不受侵害！他准备暂缓大批将在近10年间偿换的外债！此举虽听起来让不少无知的底层居民高兴，但不少中上阶层担心齐奥塞斯库的‘赖帐’行为会让罗马尼亚的国际信誉大降，进尔在国际市场上引发更加不利的波动！但最叫人担心的还是一些有消息渠道的人听说齐奥塞斯库正调动大量的宝贵外汇储备准备在国际市场上搞个投资行动以获取充足的‘还贷资金’这更让不少有头脑的人担心也许齐奥塞斯库这次盲撞行动将导致罗马尼亚本不充裕的外汇资金面临大量‘蒸发’进而引发的不良后果难以想象，不过没人敢去阻止齐奥塞斯库的决断！第三条还算上民众感到高兴，随着‘伟大’齐奥塞斯库决定加强与同为社会主义国家的亚洲大国中国的民间经贸往来并在沿海地区设立了若干‘隐性’开放区域近半年来大批黄皮肤中国人的越洋到来，让往日市面冷清的百货商场与地下黑市的货架丰满起来！人民总算可以用比较低的价钱买到更充足与丰富的日用百货了！同时随着人民币在地下的暗中流通不少积压了多年仓库工业品的公司也为自己找到了一个有效的出货渠道而感到高兴，虽说赚得不多但总算能从中国人手中换到大量市面上短缺的‘热销货’来安慰工人，多年积压死气沉沉的气氛总算被打开了！而海关更是在来自至高总书记的指令而对这种‘半公开的走私’睁一只眼闭一只眼，当然中间他们上下其手好处也没少捞，除了某些老顽固已没人反对这种局面！而伟大的总书记更私下指出将吸引更多的中国‘同志’到来，对其中的表现优秀者将给予定居结婚权和包送大学的特惠！更多中国人的到来也深受罗马尼亚各界欢迎，他们不但带来了大批廉价的生活物资还为不少生意冷清的部门带来了新的销路！最近国营造船厂就接到了三艘冷冻船与两艘货轮的定单！总书记指示要故励‘中国同志’多定购或租用本国产品以做为其减税或提升‘贡献评级’的标准！很多人都因此受益，多了不少捞钱的机会因此就算有几个不识相地‘乱叫’大体上还是会‘集体装聋’~~最近又听说总书记决心更改从前的生育政策，改多生为2胎制！谢天谢地！这下不少家庭的生活负担一下子可要轻松不少了！但愿总书记的下一个决策是令人高兴的     而就在下层猜策齐奥塞斯库下一个决策时！伟大的总书记正单身来到罗马尼亚有悠久历史的IAR航空，在这里他将做出一个影响未来罗马尼亚未来航空工业发展命运的深远决定！那就是坚决保住IAR－95的发展项目，对其提出新的修改指标和寻求中国的技术合作！     IAR－95战机是罗马尼亚在70年代晚期研制的一款轻型战机项目。最初的方案是一种装备90千牛级发动机的轻型战斗机，飞机采用带前后边条的翼身融合体设计，外观上与FC－1方案颇有几分神似。IAR－95项目从目前存世的方案资料看比较强调超音速截击能力，采用了机身两侧的垂直压缩斜板的可调进气道，飞机头部粗大饱满，可以安装大口径雷达天线。IAR95机翼设计比较类似F－16飞机，根梢比要比FC－1小，翼尖设有近距格斗导弹挂架，机翼前缘设有全翼展机动襟翼，后缘是约占2/3展长的单块襟副翼。IAR－95方案的气动设计水平基本上达到了一种轻型三代机的要求，如果能够研制成功的话，将是罗马尼亚航空工业能力的一次飞跃。     研制失败过程     IAR－95是罗马尼亚空军60年代末期决定发展一种近距离战场支援攻击/教练机。在发展过程中又有了一些新的改进型号，但所有的项目都失败于超重和缺乏大功率发动机来支持高升力布局带来的重量增加问题。实际上，该方案从最初的6.8吨增加到了后来的7.8吨，发动机也从一开始要求的90千牛级增加到后来的120千牛。这必然导致一些列的问题，在大约85或86年左右，在历经近20年的发展而毫无结果的情况下，项目被迫终止。此时类似布局的F－16早已成为北约空军的主力。而且性能优越得多。全部的IAR－S方案无一试飞。仅早期的IAR－95,001号机在1974年10月31日做过处女飞。90年代早期，苏联人带来所谓的SUPER－7的改进方案也就不过是罗马尼亚的IAR－95ME。所有的顽疾都还存在，就是发动机推力在这种气动布局下相对不足。增升设计没有原初的翼身融合是不可能靠单纯增加便条而获得成功的，除非有发动机推力上的较大突破。     但IAR－95面临的最大问题还是设计中存在不合理！一种轻型战斗机过份强调单一的高空超音速截击空战性能，再加上当时罗马尼亚的新型航口材料制造加工上严重落后西方先进水平，不但缺少三代机标志的复合材料安装，就连最基本的新一代航空铝合金加工技术上也与苏联存在较大差距，材料上的落后不足与制造工艺上的落后，进一步拖了设计上的后腿造成后来完成的机体不断超重，进而给设计指标上的发动机标准上增加了更大的重担！所以要想保存IAR－95这一有巨大潜力的项目。就必须对原有设计不合理之处进行修改，此外还要积极引进技术合作！特别是最关键的大推力航空发动机和战机电传操纵系统及

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