些限制，就如同一辆车一样，只要能够解决燃料电池的燃料问题，随时走到哪里都能够发电。
但这两个项目有优点自然就有缺点，首先来说离子电池，姑且不说现在离子电池基本上的技术难题都已经解决，并且现在已经成功的得到了应用，艾丽丝集团能不能避开这些专利陷阱，现在困扰离子电池迅速普及的最大问题就是如何解决离子电池的成本居高不下的问题。
在场的记者们一阵疑惑：难道艾丽丝集团在这方面已经有了自己的技术储备，并且能够成功的避开这些离子电池的专利冲突？可从来没有听说过这个消息啊？
再说燃料电池，现在的燃料电池虽然前途很光明，但成本实在是昂贵到要死，因为需要用到几种地球上储量极其稀少、价格极其昂贵的贵金属，即使是现在最先进、成本最低廉、体积最小的日本东芝公司的“PC25D”现场型磷酸型燃料电池发电项目，发电量为200千瓦，但重量却达到了惊人的16吨。至于成本，是每千瓦1500元，这么算下来，这么一个燃料电池组的成本就是30万美金，实在是让一般人无法承受。注意，这还是成本，实际的销售价格则更高，鉴于这种燃料电池的高科技含量，售价至少也要在50万美金以上，这还是卖给熟悉的老客户的价格，否则价格则是翻倍的增长。
这还只是燃料电池当中相对简单的技术，至于便携式燃料电池和能够用在汽车上的可移动燃料电池这两种全新的燃料电池，则直到现在连实验室产品都没有推出来。这还是欧美日国家发展了几十年的结果，成立只有十年不到的艾丽丝集团，怎么可能掌握这种代表着世界能源产业顶尖科技的技术？
还有最重要的一点，也是制约燃料电池发展最关键的一点，那就是现在最先进的氢燃料电池项目，其中氢气的制取与储存实在是个大问题，而且一个到现在仍然让在燃料电池方面取得了很多突破的国际大公司都挠头不已的大问题：氢气的制造成本居高不下。(未完待续，如欲知后事如何，请登陆，章节更多，支持作者，支持正版阅读！)
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