采用了单发、并且还是活塞式气冷星形14缸发动机、以苏联的米—4为蓝本的的直—5升机，到采用了三发动机设计方案的、以法国的SA321“超黄蜂”为蓝本设计的直—8型直升机，再到采用了双发设计方案的、以法国的SA365海豚”直升机为蓝本、吹的牛逼哄哄其实麻烦无比的采用了所谓“涵道式”尾桨的直—9轻型直升机，算上从美国买回来的那16架UH—60黑鹰”民用中型直升机，甚至是从前苏联以及近两年从俄罗斯引进的米—17和米—171中型直升机，中国的直升机工业，从一开始的发展一直到现在，就没有走出一条仿制和引进的怪圈！
没走出这个怪圈也就罢了，更怪的是，明明对大型、重型和超重型直升飞机有着强烈的需求，但中国在这方面一直毫无突破！
直升机的发展一直都是军方的一块心病，没有运载能力超强的大型或者超重型直升飞机，很多作战任务或者特别的任务都无法完成。
但由于长年的西方国家对我国直升飞机技术方面的封锁，甚至是老毛子也对我们进行技术封锁，使我国在直升机设计和发展方面十分孤立，虽然在轻型直升机和中型直升机领域还算是马马虎虎的说得上是有，但在大型和重型直升机领域则完全是一抹黑，没有太多可借鉴的经验和教训，也没有什么关键技术支持，这么长时间来只能靠着自己的摸索。
嗯，问题是摸索了这么多年，限于国内薄弱的航空工业技术和工业基础，也没有摸索出什么东西来。正在国内为这件事愁白了头发的时候，军方现在忽然知道自己竟然阴差阳错的从乌克兰搞回来这么一架米—26::机，他们怎么可能不会欣喜若狂？怎么可能会不开始计划着将自己这架飞机想方设法的搞过来研究借鉴一番？(未完待续，如欲知后事如何，请登陆wwwncom，章节更多，支持作者，支持正版阅读！)
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