合金钢相比，但是相比于铝合金，它的强度大大的提升了很多，而且相比于铝合金，它的重量更轻，延展性更出色，最关键的一点，它比钢材更耐高温，耐高温极限达到了惊人的1050摄氏度，仅次于现在已知的超级耐热合金的极限温度1093摄氏度，单成本上却比超级耐热合金低出了许多倍，实在是不可多得的制造发动机的好材料。”
“所以呢？”听到彼得洛维奇这么说，张岚的兴趣来了。
“所以我们认为，如果用这种金属制造发动机的话，将会是发动机历史上的一次重大的变革，用这种材料做出来的发动机，重量要比全铝发动机还要轻，但体积却更小，介于铸铁发动机和全铝发动机之间，”彼得洛维奇之前还是激情四溢滔滔不绝的，但转眼间就泄了气，“只是唯一的问题，就是这种合金的成本实在是太高了，估计很难出现在量产车上。”
“很高？高多少？”原本听彼得洛维奇这么的时候，张宗君、张岚甚至连小晨曦也是一脸的兴奋，忽然听到彼得洛维奇这么说到成本的问题，张岚和张宗君的心中同时不由的“咯噔”一下，齐声的问到：如果成本太高导致没有任何实用价值，那就算是这种合金的综合性能超过了钛合金，那也没啥屁用。如果整台发动机都使用这种合金的话，大约是全铝发动机成本的五倍，”彼得洛维奇显然对这个材料高昂的成本也感到很不好意思，急着给自己解释，“但同样排量和功率的发动机，这台发动机只有全铝发动机重量的四分之三左右。基于这种特殊合金独特的耐高温特性，所以用这种材料做成的发动机，对于散热性能的要求也不那么严格。上甚至基于它独特的耐高温性能，还可以将它设计成空冷发动机的形式。如果不考虑成本的话，实在是一款很好的发动机。我认为，我们最起码应该做一台发动机样机来试试。”
五倍于全铝发动机的成本么？张岚觉得很头疼：更高一些自己可以放弃，更低一些有实用价值，偏偏这个数字，实在是让人很头疼，这种发动机谁能用得起？也就只有那些不怎么计较成本的专业的赛车上面才能使用这种发动机吧？
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