的停放在厂房里，甚至为了卖个好价钱，李季哈诺夫还让工人们对定期对生产设备进行保养，还而是从政府的财务账面上，斯大林汽车厂已经完完全全的消失了！在苏联政府地资产账面上，再也找不到斯大林汽车厂的踪影。=就这么被这些国家的蛀虫们给通过各种手段消失的无影无踪！
他们这些蛀虫的腰包里，却装进了满满的七千万美元！把他们的钱包撑地鼓鼓地，七千万美元，在1991年，尤其是对现在这个动荡的苏联来说，这是怎么样地一笔巨款！
现在，从归属上来说。斯大林汽车厂的所有权已经完完全全归属了美国艾丽丝集团。只是暂时还在斯大林汽车厂的厂房里放着而已。
就在张岚等人来到的第三天，卖国家资产已经卖上瘾的李季哈诺夫等人。再次打电话给辛格，竟然提出了一个让张岚无论如何也找不到拒绝理由的提议：“高尔基汽车厂你们要不要？要的话也可以一并卖给你们。价钱好说，还是这个价钱，只要你想要，我们保证也能将高尔基汽车厂完好无损的搞出来！”
作为整个苏联最大的综合性汽车制造厂，高尔基汽车厂的技术能力和现代化程度以及工艺水平，甚至比斯大林汽车厂还要高一些。
或许说高尔基汽车厂没有多少国人知道，但说到我国著名的军用越野车北京212吉普，那就没有几个人不知道了，而北京212吉普的最初参考原型车便是高尔基汽车厂生产的嘎斯69型轻型越野车。
著名的嘎斯21型汽车，也就是著名的伏尔加小轿车，便是由这家汽车厂生产的，这款车可是苏联时期豪华轿车的典型，而被认为是苏联汽车工业的象征与骄傲的嘎斯24型汽车以及后续的各种改进型，直到现在还一直在生产当中。
高尔基汽车厂生产的汽车一贯以高度的机械系统可靠性和较低的维护成本而著称，而且在低温条件下的表现尤其出色，甚至能够在零下40摄氏度的严寒气候下正常启动，这可是欧美发达国家在民用汽车都难以做到的技术。而且因为高尔基汽车厂生产的汽车底盘比较高，对道路的适应能力非常强，所以也继承了苏联汽车的一贯特点：皮实耐用！
斯大林汽车厂和高尔基汽车厂都是当时被苏联政府重点建设的汽车工业支柱企业，其在苏联的地位等同于我国的一汽和二汽，尤其是到了七十年代中后期以后，苏联政府投入大量的精力与资金对两家汽车厂进行升级和改造，大量的采用新设备、新工艺、新材料、新技术，大量装备自动化的生产线，并且开始广泛的使用数控机床和工业机器人进行生产，到了八十年代初期的时候，苏联的汽车工业已经位居世界第五位，其汽车工业的技术水平基本上能够与当时西方发达资本主义国家汽车生产厂的技术水平相持平。
即使到了现在，九十年代初期，苏联汽车工业的现代化程度在几年的停滞之后，与西方最先进的汽车生产制造技术相比有些下降，但这些设备与西方那些汽车工业巨头相比也就是几年的技术差别而已，仍然要比自己能从西方资本主义国家搞到的设备要先进得多。
“另外，如果你们艾丽丝集团愿意再出一些钱的话，两个汽车厂所有相关的发动机和材料研究所、汽车实验室研究设备以及所有的汽车设计师、工程师以及熟练地技术工人也都可以一起打包卖给你们，只要你们再为此这些额外付出四千万美元！只要四千万美元！这些我们国家辛苦培养了多年的尖端人才和辛辛苦苦研究出来的生产线就都是属于你们的了！”最后在电话里，李季哈诺夫用一种带着极度兴奋极度疯狂的语气这么对辛格说道。
看来，已经满眼里都充斥着美金，再也容过不下其他东西的李季哈诺夫等人，现在完全忘记了自己还是一个苏共党员，已经不满足于只是单纯的卖倒卖国家设备，甚至打算开始当起人贩子来了。
一瞬间，张岚感到自己眼前全部都是是金子，渀佛有个几十吨重的大金元宝从天而降，直直的落到了自己的面前一般！
“同意！为什么不同意！”张岚几乎觉得自己快要疯掉了，对这辛格大声说道，“告诉他，只要他李季哈诺夫刚才所说的真的能够全部做到，公司将会额外再赠送他五百万美元的活动经费！”
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