超级学习系统

在针对民航引擎定位的方式中，都采取了细致划分的方式来进一步的迎合市场的细分需求，推力细分甚至精确到了百公斤为单位，其实，大体上的分级只有三级，配属中小型干线客机、中型以及中大型客机，针对中小型干线客机，全世界的引擎型号多达十几种，但是，在东辰DC1-1的超强性价比面前，这十几种对中小型干线客机、运输机开发的引擎，全部都黯然失色，即便有些窄体小型干线客机，在配备DC1-1之后会有一定的推力浪费，但是，由于精确的油耗控制，引擎设计推力多出的部分，并不会额外增加使用成本。

    这也是为什么波音极为襃赞的评价DC1-1将成为所有中小型干线客机、货机的完美动力系统，东辰根本无需再对这个级别的市场进行任何细致划分，只是一款DC1-1就完全足够了。

    以此来看，如果东辰开发出更高推力版本来覆盖例如波音的中型客机767、777、空客的A330、340的20吨级大推力引擎，那么，以东辰的实力，同样只需要一款产品，就可以对这个领域实现全面覆盖，事实上，东辰也只需要开发出两款引擎，就足以覆盖整个民航领域绝大多数的机型了，至于A380这种超大型客机，产量太少，在民航客机保有量中占的比重也微乎其微，是否为他开发超过30吨推力的大推力引擎，也显得并不是那么的有必要了。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)