肖特的注资，否则还真得商飞这边配合，虽然商飞成事不足，但败事绝对是绰绰有余。
对于英国人来说，罗罗/宝马航空发动机公司能否成为cm75客机的动力供应商，被mbb收购之后的肖特，能否获得cm75系列客机的工程分工，将决定英国的就业和税收，这两点商飞都有否决的权利。
对于mbb来说，收购肖特公司之后，英国政府承诺注入的不少于六亿美元的资金，绝对是mbb垂涎不已的目标，有了英国政府这六亿美元，足以补足mbb在cm75项目上初期的花销，若能使使手段敲出来更多，更是mbb喜闻乐见的事情。
可惜，这两者的小尾巴都被商飞捏在手里，只要商飞不点头，英国人和mbb的盘算随时都有鸡飞蛋打的可能。
当然，商飞的小尾巴也在英国人和mbb的手中掐着，除非商飞放弃对肖特公司某些技术的野心，否则也不敢得罪这两者太深。
三方互相握着对方的短处，倒是成了一个有趣的平衡，在大目标还算一致的情况下，这口水仗有得打了。
梁远笑呵呵的和周远航谈了一路，刚刚大致定下了日后谈判的框架，外边响起了两声短促的汽笛声，彩虹勇士号抵达了mbb工厂的专用码头。
踩着跳板回到岸上，挥手和施耐德船长道别，梁远钻进了早已等候在岸边的奔驰客车。
cmb的总装厂和mbb的工厂只隔了一条易北河的小支流和一条河边马路，两者算是比邻而居，商飞的新工厂却离cmb总装厂略远。
越过汉堡繁忙的福特斯比尔机场，奔驰客车沿着易北河的河边公路开了十多分钟才来到地头。
商飞在汉堡的新工厂位于易北河的西岸，距离汉堡市中心15公里左右，行政上归属于福特斯比尔区管辖。
在两德还未统一、东德人口没有大规模西移的八十年代，整个福特斯比尔区都可以算做汉堡市郊，除了机场之外，全区经济主要以农业种植、乡村观光为主。
mbb的工厂最算是福特斯比尔区界内最大也是屈指可数的工业企业，对于福特斯比尔区的行政长官和议会来说，商飞能把工厂设立在自己辖区内是件十分令人激动的事情。
这意味着一旦商飞建成投产，根据德国相关法律，将会为居住在福特斯比尔区的居民带来数以百计的工作岗位。（未完待续。。。）
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