对于英国人来说,mbb若能和远嘉合作开发mpc75支线客机,现在吵得一团浆糊似的空客就注定不会是mbb的第一选择,只要mbb不混进让英国人恼火的空客集团,那么未来将会多出无限种可能.
在德国国内,mbb和奔驰宇航是死对头,在空客内部,德国和法国吵得天翻地覆更不是什么稀罕事,四月份的法国《航空工业报》还在连续刊文,批判空客德籍总裁无视a320客机的巨大成功,依旧坚持空客下一款机型应该研制四发远程大型客机的观点.
在法国人看来,德国人对四发远程大型客机的执念是种病,得由法国大夫狠治.
如果联合德国国内的mbb,再加上中国广阔的市场做背书,以英国航空工业积累的实力,是不是能搞出另一个版本的,由英国人主导的空客集团呢.
就算由英国人主导的新空客建不成,把肖特公司卖给有着制造航空飞行器悠久历史的mbb,也比卖给五年前还在生产雪橇的庞巴迪靠谱的多.
一想到未来的无数种可能,对于当了几百年搅屎棍的英国人来说,简直就像发现了人生至爱.
周远航,孙卓霖在航空工业混了一辈子,对航空产业界种种内幕纷争知之甚详,两人加上祁连山,结合着欧洲航空界最近发生的新闻,从细节入手推全局,才慢慢的把英国人主动献殷勤的目的猜了出来.
梁远确是把空客未来二十年的发展历程都看在了眼底,从大处高屋建瓴,悟出了英国人的龌龊心思.
三人和梁远交换了一下看法,果然是英雄所见略同.
"也不怪英国人另起心思."孙卓霖收起梁远递回来的资料.
"对于大型客机制造来说,航电,机翼设计,发动机是最重要的三部分,英国在发动机制造,机翼设计上有着明显的技术优势,航电也能和法国平分秋色,结果在空客内部,英国人干着难度最高的工作,却拿着比法,德都低的报酬,有些怨气实属正常."孙卓霖笑着说道.
"不过德国人倒是学尖了,不管和法国吵得如何脸红脖子粗,只要英国有什么异动,两国都会放下分歧联手压制."周远航笑呵呵的补充着.
"前几天看图片报上的消息,罗罗打算和宝马合作研发下一代60—80kn推力涡扇发动机,不知道是不是英国拉拢德国的手段,你们说我们要不要顺坡下驴,给英国人丢个媚眼过去,把这滩浑水在搅得混一些."梁远唯恐天下不乱的说道.
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先更一章出来,欠债大家别等,昨天睡得晚今天起得早,搞不好一会就困了,能不能码出来不好说.
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