工业之动力帝国

MPC75都是两可之间。

    想着后世市场化许久的民航，拒绝接受共和国自己组装的MD90客机的种种事情，梁远有些无奈的苦笑了一下。

    对于八十年代的共和国航空工业来说，我把飞机造出来，你拿去用就OK了，至于使用的经济性，可维护性什么的关我屁事。

    还好，自己来了，梁远有些庆幸的想着。

    不过MPC75客机在全球航空工业中到底处于什么水平呢，梁远不仅对手中资料剩余的部分兴趣大起。

    自己在国内收集的联邦德国关于MPC75的公开报道，可是一直强调MPC75支线客机所使用的动力引擎是跨时代的浆扇发动机，采用的发动机安装方式也是尾吊形式。

    只有MBB集团总裁安东尼?托马斯，曾在答记者问题时说过，不排除使用涡扇发动机作为MPC75动力系统的可能，不过这种可能是极其微小的，结果，刘文岳第一次参观MBB的工厂，联邦德国方面就搞出了这么一份文件，看起来这中间的故事应该是有许多许多。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（qidian.com）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。手机用户请到m.qidian.com阅读。)

    PS：注1：就是客机在机场经停，进行上、下客，上、下货物，加油、对航空发动机等机载设备进行例行检查等业务。

    注2：指的就是一架客机在装上座椅、厨房、卫生间、衣帽间等飞行营运所必须的设备后，达到的空载质量，也意味着配备上机组人员客机马上可以投入营运。

    注3：MPC75客机资料的准确性大家不用怀疑，满楼搞来了当初德国佬的工程计划，资料的真实性可以保证，唯一值得疑虑的，就是德国航空工业有没有完成这个计划的技术实力罢了。