神语创世

    休息了半个小时之后，学员们又兴高采烈的回到了牡丹堂。这时，学员的很多匡匡，很多限制已经都被打开了。

    但是当大家进入牡丹堂时，魔法灯只是燃了一盏，整个牡丹堂几乎黢黑一片。

    老师这又是什么意思？刚把他们带到了光明，这怎么又黑了？

    当所有人静下来的时候，《沉船》的音乐又响起。大家宛若又回到了魔鬼训练第二天“沉船”的环节。

    所有人的皮肤不禁紧了起来。有的鸡皮疙瘩都起来了。

    大家都感觉到冷和冰凉！沉入海底的冷和冰凉！

    这时，范世宇的声音响了起来：“泰坦尼克号是一艘奥林匹克级游轮，它被称为永不沉没的轮船。在魔法繁荣的‘大魔法时期’处女航时撞上冰山后沉没。泰坦尼克号由位于大海对面一座大岛爱尔兰岛的哈兰德与沃尔夫造船厂兴建，是当时最大的客运轮船。在她的处女航中，泰坦尼克号从爱尔兰岛出发，途经瑟堡以及昆士敦，计划中的目的地为大陆的另一端纽约。泰坦尼克号航行了四天就于船上时间夜里11点40分，撞上冰山；凌晨2点20分，船裂成两半后沉入大洋。泰坦尼克号海难为大魔法时期死伤人数最惨重的海难之一。船上1500多人丧生。”

    “泰坦尼克号开始建造于爱尔兰岛的最大城市贝尔法斯特的沃尔夫造船厂。船体于建造完成三天后下水。全部工程。包括内部装修于次年的3月完成。泰坦尼克号由沃尔夫造船厂厂长威廉、总设计师托马斯以及总经理亚历山大设计。白星航运公司常务董事布鲁斯在设计过程中提供了很多意见。但他为了使泰坦尼克号的顶层甲板更为宽敞。将泰坦尼克号的救生艇数量从原先的48艘削减为20艘。”

    “另外，为了使泰坦尼克号的头等舱更为奢华，他在得知这艘巨轮能承受4间灌满海水的底舱而不下沉后，降低了船身中段的隔水板高度。泰坦尼克号的建造资金来自国际商业海运公司。在当时是最大最有声望的载人邮船。泰坦尼克号全长约269.06米，宽28.19米，吃水线到甲板的高度为18.4米，注册吨位46328吨，净重21831吨。尽管她包含了更多的空间导致了更大的总吨数。但是4个硕大无比的烟囱中只有3个真正用于排出煤烟。剩下那个是个陪衬，实际用途是作为主厨房的烟囱和通风。船上有891名船员，可以运载2200名以上乘客。”

    “甚至三等舱也有大理石的洗漱池和床头取暖设备。泰坦尼克号在当时是无可比拟的奢华。尽管她不是第一艘提供甲板游泳池。健身房，浴室和升降梯的船，她竭尽全力提供了以前从未见过的服务水平。”

    “泰坦尼克号被认为是一个技术成就的杰出作品。泰坦尼克号更津津乐道的是安全性。两层船底，由带自动水密门的15道水密隔墙分为16个水密隔舱。跨越全船。16个不进水的水密隔舱防止她沉没。奇怪的是，这些水密隔舱并没有延伸得很高。头两道水密隔墙与最后的五道，只建到了D甲板。中间的八道墙则只设到了低一层的E甲板。虽然如此，其中任意两个隔舱灌满了水，她仍然能够行驶，甚至四个隔舱灌满了水，也可以保持漂浮状态。当时的人们再也设想不出更糟糕的情况了，所以造船专家认为其‘根本不可能沉没’。一个船员在航行中对一个2等舱女乘客说：‘就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船’。”

    “泰坦尼克号处女航的星期天晚上，一个风平浪静的夜晚。甚至一点风都没有。如果有的话，船员会发现波 浪拍打在冰山上的点点鳞光。泰坦尼克号以22节的高速在这片漆黑冰冷的洋面上极速航行，当时的极限航速是24节。当晚它接到附近很多船只发来的冰情通报，船长命令瞭望员仔细观察。这一年因为是冷冬，冰山比往年向南漂得更远。但是，泰坦尼克号的船员未能找到望远镜：因为当时船上唯一的一副双筒望远镜被二副锁在了柜子里，而那位保管柜子钥匙的二副最后并没有上船，瞭望员不得不用肉眼观测。”

    “夜里23点40分，瞭望员发现远处有‘两张桌子大小’的一块黑影，以很快的速度变大。他敲了3下驾驶台的警钟。抓起电话：‘正前方有冰山’！。接电话的六副穆迪通知了旁边的一副。一副立刻下令打响车钟：‘所有引擎减速！左满舵！三号螺旋桨倒车！’在瞭望员发现冰山到船头撞击冰山只经过了短短37秒。”

    “大副随即下令左满舵、全船推进器紧急倒退二个指令，后来证实第一个命令是一个致命的错误，就在他下令37秒后，泰坦尼克号因为船体太大而且前进速度太快而无法及时停止前进，朝冰山撞去。”

    “在那个星期天寒冷的夜晚。泰坦尼克号和冰山发生死亡之吻：船的右舷和冰山底部碰撞后猛烈摩擦，使右舷前部吃水线下被划擦出了一个约93米长的大口。所有货舱和六号锅炉房开始汹涌地涌入海水。”

    “这次碰撞的结果，后来为人们所熟知。但当时船上的乘客和船员们却反应不一。头等舱和二等舱一些睡得不熟的乘客被一阵轻微的金属刮擦声惊醒了。船身轻微震动了一下。有人以为遇上了大浪，有人以为是触礁了，还有人以为是螺旋桨发生了故障。但是下面船舱的乘客感觉到的震动剧烈得多。有的乘客看到了舷窗外擦身而过的乳白色冰山。有些擦掉的冰块掉到了船舱里。底层三等舱的移民乘客更是心惊肉跳地发现。冰冷刺骨的海水正从不知道的什么地方漫过门缝。但是他们被铁门拦在了三等舱里。无法到达甲板逃生！”

    “船很快停了下来。一些乘客披上外套来到甲板上。北大西洋上空繁星闪烁，气温则低达零下一度，水温更低。 得到通知的船长和沃尔夫船厂的首席造船工程师一道检查受损情况。前面的五个隔舱都涌进了海水。海水似乎正在有条不紊地漫过H甲板。在邮件舱昏暗的灯光照耀下，成包的邮件漂浮在海水上。检查过所有水密舱之后，造船工程师平静地对史密斯船长说：‘这艘船没救了’。船长问还剩下多少时间，得到的答复是一个小时，最多两小时。凌晨0点5分，史密斯船长下令准备放救生艇。”

    “凌晨0点15分，泰坦尼克号发出了“SOS”的呼救信号。很多大洋上的船只都收到了求救信号。太平洋公司的圣殿山号、卡纳德公司的卡佩西亚号、唐国货船缅甸号，还有法兰克福号、弗吉尼亚号、奥林匹克号等船只都在加速向出事地点

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