司机将我送到了沈阳北站，我叫司机走地上层，车停在了北站正门口。
10年代那座扇形的车站早已经不见了踪影，要不是那几个巨大的沈阳北站金光闪闪的霓虹大字，单从 外观上，你根本就看不出来这里是火车站，原有车站的象征已经荡然无存，地面上没有高架候车室，也没有铁轨。
从自然地面起的一、二两层与超级城市规划相一致，那里是公路、休闲广场、绿地、停车场、商场等 功能。当你站在三层（也就是我们现在所说的路上层）的时候，一座座庞大巍峨的建筑群矗立在街路两侧。
北站站舍实际上是一栋巍峨壮丽的单体大厦，它的长度从北京街一直延伸到敬宾街，绵延1200米，宽 度达到200多米，10年代的铁轨上方已经完全被建筑物覆盖了。
然而这栋120层高的摩天楼如果与矗立在它北边的天都大厦比起来简直就是一个矮矬子。
车站的站房深藏在地下15米深度以下，铁路线也从地下穿行，一直到达6环以外才钻出地面。
还差十分钟的时候，我登上了开往南京的磁悬浮高速列车。我找到了我的软卧包厢，那是一间只能容 纳1个人的包厢。包厢内的陈设很考究，饮水机、数字音响、电视机等应有尽有。
我将行李放在了床上方的行李箱中，看看温馨的小环境，不禁兴奋起来，自然自语道：“哈，这才是 生活呢，这个幽闭温馨的小环境不正是我喜欢的吗？”
人其实是一种很有意思的动物，当你在家的时候，住在100平方米的公寓内，就会觉得委屈的要死。可 是现在住在火车上，这个只有5平方的地方，你却觉得它很大很温馨，惬意的不能再惬意了，看来人们对幸福的感受是受环境所左右的。
我倒上一杯浓茶，点上一支香烟，开始准备享受这趟火车旅行了。
火车在幽深的隧道中开动了，不一会的时间，我就感受到了磁悬浮的高速度。
几分钟后，我想现在车体应该已经脱离了铁轨了吧，因为我现在已经听不到车轮摩擦铁轨的声音了。
只用了不到10分钟的时间，列车就已经冲出了隧道，顷刻间，车窗外已经是天光大亮，列车已经高速 飞行在高架桥上了。
看看时速表，列车已经达到了810公里的寻道时速，这个速度对于地面上的交通工具来说简直是太高 了，当你向车窗外凝视的时候，眼前所有的景物显得是那样虚幻，就如同你正在看一团旋转着的烟雾一样，很不真实。
这时候，我拧开桌子上的音箱，斯特劳斯的皇帝圆舞曲从音箱中飘了过来。我闭目凝神，听着美轮美 奂的乐曲，感受着列车轻微的刷刷声响，就如同睡在摇篮中的婴儿那样惬意。
等我醒来的时候，列车播音员悦耳的声音飘了过来：旅客朋友们，现在列车就要到达北京站，请下车的旅 客做好下车准备。
列车以寻道速度进入北京的隧道中，不是很长的时间，列车就从另一端的隧道中钻了出来，列车根本 就没有丝毫的减速迹象，我不知道北京的乘客是怎样下车的。
我也是头一回乘坐磁悬浮列车，这种感觉真的是很特别，这可比在空中飞行还过瘾，由于有参照物的 存在，磁悬浮列车成为体验速度的最佳交通工具。
列车还有半个小时就要到达南京了，我走出包厢，来到洗手间，只见洗手间的洁具干净得如同家中的卫生洁具一样。我不禁心生感慨，社会的进步不仅表现在经济和科技层面上，就连人们的精神世界都不知道要进步多少倍呢。
想想年轻时的中国，那时的人们就如同禽兽一般随处便溺，不拘小节。卫生间内经常是尿迹遍地，污 秽成堆，人们都在肆意地破坏着公共环境，可悲的是每个人还都认为那样很正常。
我向着我的包厢走去，远远地看到包厢的门敞开着，我拍拍脑门自语道：“哦，这记性，忘记关门了。”
但是我并没有担心什么，因为在当今的时代，不劳而获的思维已经不再存在于任何人的大脑之中，人格比金钱更为珍贵，这绝对是社会空前的进步。这种进步不是靠政府说教得到的，而是在科技、经济文明 到了一定程度后，人们逐渐形成的一种整体性行为。
我走进包厢，扫了一眼我的物件，没有任何差错。
南京站不是本站的终点，这是中国目前唯一一条磁悬浮列车，从北方的沈阳一直到达海南省的海口， 是目前世界上最长的磁悬浮线路。美国虽然也有一条磁悬浮线路，但是只有800多公里长，而且速度比我们的磁悬浮列车慢了160公里，中国已经在这个项目上远远地走在了前边。
磁浮列车的存在强烈地拉动了旅游业的发展，世界各地的人们到中国旅游的目的之一就是感受磁悬浮超常的地面速度。这样一来，磁悬浮列车不但没有拖中国经济的后腿，反而促进了经济的发展，这一点连经济专家也没有预料到。
我提前做好了下车准备，目前我所在的车厢已经是列车的最后一节了。
在距离南京还有50公里的时候，我们的车厢就已经被磁悬浮列车给甩掉了，车厢进入辅助轨道滑行， 滑行了大概能有30公里的路程，在车厢的速度减到80公里/小时的时候，一个车头牵引上了它，此后车厢就 由这个车头牵引着到达了南京火车站。
感情我们是被磁悬浮列车给抛弃了，我自己不禁会心地笑了起来。
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