中心辅助港－－非常利于中国舰队对日作战和掌控。基隆港位置处于东经121度44分与北纬25度9分交叉点。港区土地面积（经营土地）189.8公顷，港区水域面积379万平方米（包括内港98.5万平方米，八尺门区95.5万平方米）；港口航道水深20－26米，港区各主航道水深10－26米；港区船舶停泊能量计68艘。
其战略地位可想而知了。
专门成立的一个登陆舰艇制造基地在这个地方，可以看到对基隆军港的重视。以现在的工业技术，不过可以制造满载排水量，一般在5000吨之间，航速35公里/小时，安设了十余座双联装37速射炮，在遇到鱼雷艇攻击时，可以拥有自卫能力，遇到其他驱逐舰和巡洋舰艇时，可以做到从容撤离。
再加上不像后世那样搭载坦克车辆和直升飞机，只是搭载火炮，30艘高速小快艇。这种才研制使用的高速小快艇，每艘之能搭乘一个班军人的登陆，快艇采用汽油发动，快速启动性能优异，时速达到60－－70公里/小时，拥有极强的突击登陆能力。
这也是台北造船业，在中小型军用特种船舶制造上的贡献，也是在辅助性舰艇研究的最大亮点，和金雨的造船业侧重点不同，当然这也是地区性造船业技术人才差异决定的。
不过却有很好的互补性。
如果在有一年时间，福建的马尾造船厂，3万－至5万吨级的大型船坞建成，相应的配套工业体系完善，如清洁电能水电站和必须的火电站，精密仪器仪表厂，世界最大最先进的蒸汽轮机研发基地落成，到那时中国自身的造船工业，必定会更加完善合理。
怎么说中国沿海地区，还会有数个造船工业基地建成，在今后的国防和商务造船发挥重大作用。
这是中国造船工业今后发展的必经之路，是没有其他捷径可走，重中之重的国防工程。
也可以说，中国已经拥有对日本土最直接的打击手段。它不同于对西班牙和荷兰在东南亚的海上军事打击，那时只能靠武装偷渡和秘密潜入，和现在的海军军事打击能力有本质的区别。
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