进。
一台大型的涡轮式发动机达到了五千马力，它被运送到了沈阳的机车车辆厂，这里的工人们将要把它安装到火车头上去。
原来的那一台机车，主要的地方就是一台大型的蒸汽机，巨大的一台锅炉横放在了机车上，巨大的锅炉占了一半的地方，后面是煤仓，中间只有的地方是司机、副司机和司炉的操作空间。现在这一台大马力的发动机才是原来的四分之一的大小，原来的煤仓现在变成了一只方形的油箱，利用发动机的吸力自动把柴油吸到了机器之中去。
经过一段时间的努力，工人们终于完成了机器的重新安装工作，按动了一个红色的按钮，巨大的机器启动了起来，沉闷的声音响起来，先是在厂里的轨道上进行试车，结果很好，然后又进入了正式的铁路线进行试验，它的速度很快，已经达到了七十多公里的时速。
下面就是拖运重载进行试验，这一系列的试验全部通过了，现在铁路上运行的火车头都让它给比了下去，一个月以后开始了正式的运营，铁路就选在了沈阳到大连的铁路上，先是运送货物，然后在北京到天津区间进行工人的培训，马上就开始了天津到北京间的客运运营。
一个月以后试验终于全部完成，它已经完全的适应了铁路运营的需要，于是，铁道部正式给这一节火车头命名为“腾龙号”机车，并在北京和天津两地同时召开了开通仪式，在大会上，铁道部长詹天佑出席，并亲自为“腾龙号”火车头剪彩。
京津铁路开始运行之后，詹天佑又安排计划，在原来他亲手设计的京张铁路，青龙桥之字形铁路处进行试车，原来的上行列车需要用两个车头来拖带，还要走之字开拓线路，现在人们要用一辆新式机车来拖了。
到了试验的那一天，詹天佑亲自来到了青龙桥车站，他要亲自看一下，这个试验结果，很快一辆机车拖着长长的一列车厢过来了，机车根本就没有减速，它就是以每小时三十公里的速度直接就过去了，所有在一边观看的人都激动地跳了起来，詹天佑高兴地对旁边的人们说道：“青龙桥这一段铁路，它一直是我心中的一块病，现在终于能直接通行了，我感谢他们为我们的国家设计出了这么好的机车。”(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)
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